Ce restylage est une simple amélioration du break. La puissance et les performances ne changent pas.

En ce début de mois d'octobre, Audi Sport GmbH révèle son Audi RS 4 Avant restylée. Qu'on se le dise tout de suite, cette version restylée n'a rien de transcendant. Elle a tout de même le mérite d'accueillir le nouveau système d'exploitation MMI touch et de bénéficier de quelques changements esthétiques pour s'embellir. 

Elle reste fidèle au V6

Pour se mouvoir, l'Audi RS 4 Avant sauce 2019-2020 peut compter sur le moteur V6 2.9 TFSI bi-turbo de 450 ch. Le couple maximal de 600 Nm est obtenu entre 1900 et 5000 tr/min. L'exercice du 0 à 100 km/h est bouclé en 4,1 secondes, quant à la vitesse maximale, elle est de 250 km/h. Comme d'habitude chez Audi Sport GmbH, il est possible de relever la vitesse maximale à 280 km/h grâce au pack dynamique RS disponible en option. Les performances de l'Audi RS 4 Avant restylée n'ont pas évolué. 

Le moteur V6 est associé à une boîte tiptronic à 8 rapports qui transfère la puissance à la transmission intégrale quattro. En conduite dite normale, 60 % du couple est envoyé à l'arrière. Puis, selon les conditions, le système est capable de délivrer jusqu'à 70 % du couple à l'avant et 80 % à l'arrière pour une meilleure motricité. En conduite sportive, le contrôle du couple freine légèrement les roues intérieures et apporte plus de couple aux roues extérieures afin de "pousser la voiture dans le virage".

Audi RS 4 Avant (2019)
Audi RS 4 Avant (2019)

Le conducteur a le loisir de modifier le comportement de son break via l'Audi drive select. Il peut choisir entre les modes suivants : confort, dynamique, RS1 et RS2 qui sont complètement personnalisables. Ces modes influent sur le moteur, la transmission, la direction, la suspension le différentiel sport quattro et le son du moteur.

L'Audi RS 4 Avant est livrée de série avec des freins d'un diamètre de 375 mm à l'avant et de 330 mm à l'arrière. Les disques avant sont mordus par des étriers à six pistons peints en noir ou rouge. En option, les freins peuvent être en céramique RS (disque avant perforé de 400 m), dans ce cas, les étriers peuvent être en rouge, gris ou bleu.

De subtils changements esthétiques

Comme pour les Audi RS 6 Avant et RS 7 Sportback, la calandre Singleframe de la RS 4 Avant n'a pas de cadre. Elle est directement intégrée au pare-chocs avant qui contient aussi de grandes entrées d'air de chaque côté. La signature lumineuse a été repensée que ce soit à l'avant comme à l'arrière. L'intérieur reçoit l'écran MMI touch de 10,1 pouces. Le conducteur se retrouve assis face au Virtual Cockpit qui affiche lui aussi plusieurs informations concernant la puissance, le couple, les forces centrifuges, etc. Enfin, sur le volant, il y a le bouton RS Mode qui permet au conducteur d'accéder directement aux modes RS1 et RS2.

Audi RS 4 Avant (2019)
Audi RS 4 Avant (2019)
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Galerie: Audi RS 4 Avant (2019)