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BMW Série 2 Gran Coupé (2020) - Toutes les infos, toutes les photos
Elle reprend les éléments de la BMW Série 1, mais s'inspire de ses grandes sœurs pour avoir une allure dynamique.
Khalil Bouguerra 
Par: Khalil Bouguerra
16 Oct 2019 à 00:01
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Le Salon de Los Angeles ouvrira ses portes au mois de novembre prochain (du 22 novembre au 1 décembre 2019). BMW sera présent et profitera de cet événement pour exposer la Série 2 Gran Coupé. Cette carrosserie a déjà été vue sur les Série 8 et Série 4, voilà qu'elle débarque sur la Série 2. C'est une toute nouvelle voiture, bien différente des actuelles BMW Série 2 Coupé et Cabriolet. D'ailleurs, son design a largement évolué, il ressemble à celui de la Série 1, récemment mise sur le marché.
La BMW Série 2 Gran Coupé adopte le nouveau langage stylistique de BMW. Au premier coup d'oeil, elle ressemble à la BMW Série 1, mais il y a tout de même quelques petites différences, même sur la face avant. C'est surtout à l'arrière que la BMW Série 2 Gran Coupé se distingue. Son style se rapproche de celui de la BMW Série 8 Gran Coupé, à ceci près que la forme des feux arrière est différente et qu'une baguette relie les deux blocs optiques. Sur certaines finitions, la Série 2 Gran Coupé a deux canules d'échappement rondes ainsi que deux sorties d'air.
Elle mesure 4526 mm de long, 1800 mm de large et 1420 mm de haut. Surtout, son empattement est de 2670 mm, ce qui permet aux passagers arrière d'avoir un peu d'espace. Enfin, dans le coffre, la BMW Série 2 Gran Coupé affiche un volume de chargement de 430 L.
Le Gran Coupé reprend l'habitacle de la Série 1. L'écran central de 10,25 pouces est orienté vers le conducteur, il est également possible d'équiper sa voiture de la commande gestuelle et de l'affichage tête haute qui qui permet au conducteur d'avoir toutes les informations nécessaires sans qu'il n'ait à quitter la route des yeux.
La BMW Série 2 Gran Coupé partage sa plateforme à traction avec la BMW Série 1. Elle adopte aussi une technologie issue de la BMW i3S visant à limiter le patinage des roues et à améliorer la traction selon les conditions de roulage. La BMW M235i Gran Coupé a quant à elle une transmission intégrale xDrive avec un différentiel mécanique à glissement limité Torsen. Il est intégré à la boîte de vitesses Steptronic à huit rapports. Différentes suspensions sont proposées dont la suspension M Sport - qui réduit la hauteur de caisse de 10 mm - ainsi que la suspension adaptative qui peut ajuster sa fermeté selon les modes confort et sport. Enfin, il est à noter que toutes les versions sont équipées d'un essieu arrière multibras.
Au lancement, trois moteurs seront proposés dont deux moteurs essence et un diesel. En entrée de gamme, nous retrouvons le trois cylindres de 140 ch qui anime la BMW 218i. Le moteur diesel de quatre cylindres développe 190 ch, on le retrouve sous le capot de la BMW 220d. Enfin, le moteur essence quatre cylindres de 306 ch est chargé de catapulter la BMW M235i xDrive. Cette dernière passe de 0 à 100 km/h en 4,9 secondes et atteint une vitesse maximale de 250 km/h.
En France, les tarifs débutent à partir de 31'150 euros pour la BMW 218i. Il faudra débourser 40'250 euros pour la BMW 220d et 57'250 euros pour la BMW M235i xDrive. La BMW Série 2 Gran Coupé sera sur le marché l'an prochain, en mars 2020.
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