La gamme GTS chez Porsche, c'est devenu peu à peu une petite institution. Les Porsche GTS ont pour particularité d'être à mi-chemin entre sportivité et confort, de quoi séduire les clients qui ne veulent absolument pas tout sacrifier au prix d'une sportivité exacerbée. Après la première version du Macan GTS et ses 360 chevaux tirés de son V6 2,9 litres bi-turbo, Porsche remet le couvert avec son Macan restylé qui gagne, pour l'occasion, quelques équidés supplémentaires. Vingt en l'occurence puisque la puissance annoncée du V6 2,9 litres bi-turbo est désormais de 380 chevaux et 520 Nm de couple, soit 20 Nm de plus, là aussi, par rapport à l'ancien Macan GTS. Ce moteur, nous le connaissons plutôt bien puisqu'il équipe également les Audi RS 4 et RS 5, même si sa puissance est portée à 450 chevaux.
Du mieux partout
Au niveau des performances, le nouveau Macan GTS gagne 0,3 seconde par rapport à l'ancien et abat le 0 à 100 km/h en 4,7 secondes (avec l'option pack "Sport Chrono"). La vitesse maximale est annoncée par Porsche à 261 km/h. La marque précise également avoir réalisé quelques réglages au niveau de la boîte de vitesses robotisée PDK. Pour stopper les 1970 kilos de l'engin, Porsche propose, en option, les freins Porsche Surface Coated Brake (PSCB), avec revêtement en carbure de tungstène, et des freins en céramique (PCCB) qui permettent d'améliorer encore davantage le freinage.
Déjà disponible à la commande
Une version GTS se distingue également grâce à son pack "Sport Design" qui lui confère un aspect plus dynamique grâce à des boucliers revus, des jupes latérales proéminentes et de nombreux éléments peints en noir. Par rapport à un Macan classique, la suspension a été abaissée de 15 millimètres, les jantes sont livrées en 20 pouces et l'échappement sport est fourni de série. L'intérieur n'est pas en reste avec de nombreux éléments en aluminium brossé ou encore en Alcantara. La voiture est d'ores et déjà disponible en France à partir de 79'699 euros.
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Galerie: Porsche Macan GTS (2020)