Lamborghini présente l'Huracán EVO RWD Spyder

Profiter des vocalises du V10 5,2 litres atmosphérique sans toit, et si c'était ça le secret du bonheur ?

Par: Yann Lethuillier

7 Mai 2020 à 13:00

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Il manquait une pièce à la gamme monumentale et multicolore de la Lamborghini Huracán pour occuper chaque recoin du marché des supercars. C'est désormais chose faite puisque la pièce manquante du puzzle vient d'être présentée avec cette Huracán EVO RWD Spyder.

Sous le capot, nous retrouvons le V10 5,2 litres atmosphérique de 610 chevaux et 560 Nm de couple, une puissance transmise uniquement aux roues arrière. Globalement, tout est similaire à la version Coupé, hormis ce toit rétractable qui permet de profiter des vocalises du V10 sans couvre-chef. Les clients, après avoir déboursé au minimum 215'000 euros, pourront profiter de cette Lamborghini Huracán EVO RWD Spyder dès l'été prochain.

La même recette que le Coupé

Sur le plan stylistique, l'EVO RWD Spyder ne se distingue du Coupé que par la présence du toit en toile qui, présent ou pas, n'affecte pas l'aérodynamisme. Cela signifie, entre autres, qu'il n'est pas nécessaire d'ajouter des composants aérodynamiques, laissant ainsi intactes les lignes de originelles de l'Huracán.

Il y a néanmoins quelques différences par rapport au modèle Spyder avec quatre roues motrices, la lame avant est par exemple différente, les entrées d'air sont plus grandes et le diffuseur arrière est nouveau.

17 secondes pour ouvrir la toit

Le toit de la Lamborghini Huracán EVO RWD Spyder s'ouvre et se ferme électriquement en 17 secondes et jusqu'à une vitesse de 50 km/h. Le toit en toile est disponible en différentes couleurs afin de contraster avec la couleur de la carrosserie.

Il y a également deux vitres latérales amovibles qui réduisent le bruit aérodynamique dans l'habitacle à haute vitesse. À l'intérieur, les occupants ont à leur disposition un écran tactile de 8,4 pouces permettant de contrôler tout le système d'info-divertissement.

120 kilos de plus sur la balance, mais...

... les performances sont toujours excellentes. En témoigne le 0 à 100 km/h, abattu en moins de 3,5 secondes, ou encore la vitesse maximale annoncée à 324 km/h. Évidemment, l'incorporation d'un toit amovible et de toute la structure qui va avec ajoute un peu de poids, 120 kilos en l'occurrence par rapport au Coupé.

Le châssis associe toujours aluminium et fibre de carbone, tandis que la carrosserie en aluminium et en résine thermoplastique permettent à la voiture de ne revendiquer que 1509 kilos sur la balance contre 1389 kilos pour la version Coupé. Cela nous donne un rapport poids/puissance de 2,47 kg/ch, contre 2,28 kg/ch pour le Coupé.