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La Ford Focus reçoit une motorisation hybride et une instrumentation digitale
La compacte fait un premier pas vers l'électrification, et cela commence par une hybridation légère.
Khalil Bouguerra 
Par: Khalil Bouguerra
22 Jun 2020 à 10:00
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Après la Fiesta hybride, le constructeur à l'ovale bleu lance la Focus EcoBoost Hybrid. Tout comme la citadine, la berline compacte de Ford se dote d'une hybridation légère, ou mHEV, afin d'économiser quelques cm3 de carburant tout en soignant son agrément de conduite.
"Nos motorisations hybrides sont conçues non seulement pour permettre aux conducteurs d'économiser du carburant, mais aussi pour améliorer l’agrément de conduite de nos véhicules. La Focus EcoBoost Hybrid conjugue la puissance électrique et les avantages du thermique pour des performances qui relevaient du rêve il y a quelques années à peine.", a déclaré Roelant de Waard, vice-président du marketing, des ventes et des services de Ford Europe.
Le système d'hybridation de la Ford Focus EcoBoost Hybrid n'est pas tout à fait nouveau car il fut introduit sur le Puma. Il est composé d'un moteur essence EcoBoost ainsi qu'un alterno-démarreur et une batterie de 48V. Comme vous l'aurez compris, la batterie se recharge lors des décélérations et des phases de freinage. L'énergie stockée est ensuite consommée pour assister le moteur thermique lors des accélérations (couple supplémentaire de 24 Nm).
Selon le constructeur, grâce à cette technologie, la Focus affiche des émissions de 115 g/km (WLTP) et une consommation de 5,1 l/100 km (WLTP). En ce qui concerne les puissances, le cœur de la voiture développe 125 ou 155 ch. Ford certifie que le turbo lag est atténué, mais il ne communique pas les performances de sa compacte.
Du nouveau à l'intérieur
La Focus profite de son électrification pour se doter d'une instrumentation 100 % numérique. Son écran LCD mesure 12,3 pouces de diagonale. Ce tableau de bord numérique informe le conducteur sur sa consommation d'énergie hybride, ainsi que l'énergie électrique produite.
On notera également l'arrivée d'un modem 4G FordPass Connect qui "permet d'informer les conducteurs d'une situation dangereuse sur la route, même si l'incident n'est pas visible en raison d'un virage ou d'autres véhicules situés en amont de la route." peut-on lire sur le communiqué de presse.
Tout comme à bord de la Fiesta, la Ford Focus reçoit un compartiment de recharge sans fil ainsi que le système multimédia SYNC 3, un régulateur de vitesse adaptatif et capteurs de stationnement avant et arrière et une caméra de recul.
Pour aller plus loin
La Ford Fiesta s'électrifie et devient hybride
Ford Puma 1.0 EcoBoost MHEV, le test de consommation réelle
Galerie: Ford Focus mHEV
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