Il y a plus de changements qu'il n'y paraît.

L'actuelle Porsche Panamera a été présentée en 2016. Après un peu plus de trois ans sur le marché, la berline se remet au goût du jour. Cela dit, son design n'évolue pas, ou presque, bref, c'est le jeu des 7 différences. 

A première vue, la Porsche Panamera reste une Porsche Panamera, autrement dit, son design n'a pas évolué. Vous avez raison, sauf que le peu de liberté donnée aux designers a permis à la luxueuse berline de sport de recevoir un nouveau bandeau lumineux à l'arrière, de nouvelles jantes et un Pack Sport Design de série. Voilà à peu près tout ce qui a changé sur la Panamera restylée...

 

En fait, ce restylage n'est pas esthétique, mais stratégique. Porsche a profité de l'occasion pour remanier sa gamme, ainsi, la Panamera Turbo s'en va et laisse place à la Turbo S, c'est d'ailleurs cette dernière qui a battu le record en 7'29"81 minutes au Nürburgring

Porsche Panamera restylée (2020)
Porsche Panamera restylée (2020)

La Porsche Panamera Turbo développait 550 ch, eh bien pour la nouvelle Turbo S, ce sera 630 ch, un sacré gap ! Le constructeur de Stuttgart ne s'est pas arrêté là. Il a aussi apporté des modifications à la Panamera 4 E-Hybrid qui devient 4S E-Hybrid et qui développe désormais 560 ch au lieu de 462 ch. Plus important encore, son autonomie en mode électrique aurait augmenté d'au moins 30 % (54 km d'autonomie WLTP). Vous êtes peut-être déjà perdu, récapitulons : 

Version Motorisation 0 à 100 km/h
Panamera V6 biturbo, 330 chevaux 5,6 sec.
Panamera 4 V6 biturbo, 330 chevaux 5,3 sec.
Panamera GTS V6 biturbo, 480 chevaux  3,9 sec.
Panamera Turbo S V8 biturbo, 630 chevaux 3,1 sec.
Panamera 4S E-Hybrid PHEV, 560 ch 3,7 sec.
Porsche Panamera restylée (2020)
Porsche Panamera restylée (2020)
Porsche Panamera restylée (2020)

Ce serait faux de dire que la Porsche Panamera n'a reçu qu'une bonne dose de puissance, car les ingénieurs de Porsche ont fait un gros travail pour améliorer son comportement routier. En effet, le châssis a été retravaillé afin d'offrir plus de confort, mais aussi, plus de dynamisme lorsque le conducteur a le pied droit qui le chatouille. Le PASM, ou Porsche Active Suspension Management, a été révisé tout comme le PDCC Sport (Porsche Dynamic Chassis Control Sport) ainsi que la direction et les pneumatiques.

Clou du spectacle, la Panamera reçoit des équipements plus avancés comme le PCM qui intègre désormais la commande vocale connectée, l'Apple CarPlay sans fil et d'autres services connectés qui permettront au conducteur de connaître en temps réel l'état du trafic ainsi que les événements survenus sur son trajet. On peut aussi citer l'arrivée de série du système d'avertissement de sortie de voie comprenant la reconnaissance des panneaux ainsi que le Porsche InnoDrive (régulateur de vitesse, assistant de vision nocturne, assistant de changement de voie, phares matriciels à LED, assistant de stationnement avec vue panoramique, etc).

Galerie: Porsche Panamera restylée (2020)