La Mercedes Classe S, comme à peu près toutes les berlines du côté de la firme étoilée, c'est un véritable pan de l'histoire automobile. Alors évidemment, quand une nouvelle génération (W223), la septième en l'occurrence, pointe le bout de son nez, c'est un petit évènement. Et comme vous pouvez le constater, il y en a eu des avancées technologiques depuis 1951, date de sortie de la première génération.
Comme d'habitude, à chaque nouvelle Classe S, Mercedes en fait son porte-étendard technologique. Et méfiez-vous, car ce n'est pas parce qu'il n'y a quasiment plus de commandes physiques à l'intérieur que la Classe S n'est pas bien équipée, bien au contraire.
Plus aérodynamique qu'une Tesla Model S
Esthétiquement parlant, la Classe S, surtout les dernières générations, n'a jamais vraiment bouleversé les codes esthétiques de la marque. Elle s'inscrit globalement dans la lignée du style des autres modèles, un style inauguré en 2018 avec la dernière CLS et qui s'est démocratisé sur les nouvelles Classe E, les SUV ou encore les modèles plus compacts. La Classe S se distingue surtout par un aérodynamisme particulièrement travaillé pour réduire sa traînée aérodynamique et donc ses émissions polluantes. Mercedes annonce un Cx de seulement 0,22, tandis que la Tesla Model S, l'une des références en la matière, revendique 0,24.
Comme vous pouvez le voir, notamment avec ces poignées de porte rétractables, tout a été travaillé pour rendre cette Classe S la plus aérodynamique possible. En matière de dimensions, la nouvelle Classe S est plus longue que sa devancière et culmine à 5,18 mètres pour la version courte et plus de 5,30 mètres pour la version longue. L'empattement a également été allongé de cinq centimètres et les voies avant et arrière sont aussi plus larges.
Jusqu'à 27 commandes physiques en moins
À l'intérieur, c'est là que tout change ou presque avec, pour le coup, une planche de bord totalement nouvelle. Vous aimez les Tesla avec leurs grands écrans ? Vous allez adorer la nouvelle Mercedes Classe S et son nouvel écran tactile de 12,8 pouces. Cet écran a notamment permis de retirer jusqu'à 27 boutons et cadrans physiques par rapport à la précédente génération.
Le volant est lui aussi nouveau avec un système de reconnaissance capacitive, comme sur l'Audi e-tron, permettant ainsi de simplement garder les mains sur le volant lorsque vous activez la conduite automatisée, sans avoir besoin de signaler votre attention à la voiture par un léger coup de volant.
Les passagers arrière sont toujours choyés et bénéficient encore de plus d'espace par rapport à l'ancienne Classe S. Ils pourront toujours bénéficier d'une assise réglable électriquement, de sièges chauffants et ventilés, d'écrans de 11,6 pouces et d'une gestion globale des différentes fonctionnalités de la voiture via un petit écran amovible de sept pouces. Il permet, entre autres, de gérer l'éclairage d'ambiance, particulièrement soigné au sein de cette nouvelle Mercedes Classe S, en témoignent les photos à disposition.
Quatre motorisations au programme
Comme les normes environnementales l'obligent, la Classe S se convertira à l'électrification. À son lancement, tous les moteurs seront équipés d'une hybridation légère de 48V. En essence, nous aurons le droit aux versions S 450 de 367 chevaux et S 500 de 435 chevaux. Les États-Unis auront même le droit à un modèle S 580 doté d'un V8 4,0 litres bi-turbo de plus de 500 chevaux.
Du côté des diesel, il faudra compter sur la S 350 d et ses 286 chevaux tandis que la S 400 d aura le droit à un six cylindres en ligne de 330 chevaux. Tous les moteurs sont livrés de série avec une boîte automatique 9G-Tronic. En 2021, la gamme sera complétée par une version hybride rechargeable qui affichera 100 kilomètres d'autonomie en mode 100 % électrique.
Plus sécurisée que jamais
Comme vous devez vous en douter, la Mercedes Classe S embarque à peu près tout ce qui existe en matière d'aides à la conduite. Le listing est long comme le bras et comprend, par exemple, le freinage automatique d'urgence, le régulateur de vitesse adaptatif, l'assistance de la direction, l'assistance au maintien dans la voie, l'assistance au changement de voie, la reconnaissance des panneaux de signalisation, la surveillance active des angles morts, etc.
La Mercedes Classe S bénéficie également de trois nouveaux systèmes de déverrouillage et de démarrage : un système par reconnaissance de l'empreinte digitale (située à l'intérieur, à côté du bouton des feux de détresse), la reconnaissance faciale et la reconnaissance vocale.
C'est aussi la première voiture a être dotée d'un airbag frontal pour les passagers de la banquette. Un airbag entre le conducteur et le passager est aussi ajouté. Pour parfaire le tout, en cas de choc latéral imminent, la voiture se soulève. Ainsi l'énergie de l'impact est déviée vers les parties basses de la structure, plus résistantes.
Pour le moment, Mercedes n'a pas encore annoncé les tarifs français de sa nouvelle Classe S. Pour mémoire, la version actuelle débute, dans l'Hexagone, à partir de 94'600 euros. Le ticket d'entrée devrait encore augmenter de quelques milliers d'euros avec cette nouvelle génération.
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