Qu'est-ce que les fans de BMW peuvent attendre de plus que les M3 et M4 ? La déclinaison break de la M3 bien évidemment ! Disons qu'il s'agit d'une sacrée nouveauté pour BMW puisque la marque ne s'est jamais vraiment étendue sur le sujet des breaks sportifs, hormis quelques incursions il y a plusieurs années avec la M5 Touring.
Depuis, de l'eau a coulé sous les ponts, et si Audi Sport se distingue par ses breaks sportifs avec les RS 4 et RS 6 entre autres, BMW préfère se concentrer sur les berlines avec les M3 et M5. Sauf que la donne va changer prochainement, puisque BMW a officialisé l'arrivée prochaine de la M3 Touring. Elle viendra donc directement jouer sur les terres de l'Audi RS 4 et de la Mercedes-AMG C 63 S break, même si cette dernière est en fin de vie et son avenir ne fait pas forcément rêver.
Sans surprise, la BMW M3 Touring embarquera, à quelques éléments près, tout l'attirail de la M3 berline que nous connaissons déjà. Ainsi, nous retrouverons sous son capot le fameux six cylindres en ligne 3,0 litres bi-turbo dont la puissance sera portée à 510 chevaux et 650 Nm de couple dans sa version "Competition". En France, BMW devrait faire l'impasse sur la M3 Touring "classique" de 480 chevaux.
Proposée uniquement en version "Competition", la BMW M3 Touring n'aura pas le droit à la boîte manuelle dans l'Hexagone, mais à une boîte automatique à huit rapports. Côté transmission, BMW Motorsport intègrera son système M xDrive, une transmission combinée à un différentiel placé au niveau de l'essieu arrière. Dans cette configuration, la voiture peut rouler en utilisant ses quatre roues en activant le mode "4WD". Plus de couple peut être envoyé aux roues arrière avec le mode "4WD Sport", et lorsque le DSC est désactivé, la voiture se transforme en propulsion avec le mode "2WD".
La BMW M3 Touring devrait être présentée dans le courant de l'année 2021. Elle devrait être disponible en France moyennant environ 104'000 euros, soit environ 2000 euros de plus que la version berline.
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