Après les versions Active des Fiesta et Focus, c'est au tour de l'EcoSport de se voir attribuer cette déclinaison un peu plus baroudeuse, avant certainement d'ici quelque temps le Puma, la star des ventes de la marque américaine cette année. La recette est la même que pour les Fiesta et Focus, l'EcoSport reçoit quelques éléments spécifiques le rendant ainsi plus robuste.
Les ingénieurs ont ainsi revu la garde au sol en la surélevant encore un peu, un différentiel à glissement limité à été ajouté à l'avant, les suspensions ont été revues, tout comme la direction. Esthétiquement, le modèle se distingue grâce à ses imposantes protections de carrosserie en plastique noir, ses jantes de 17 pouces, l'encadrement noir de ses antibrouillards, son toit noir ou encore ses vitres arrière surteintées.
L'avantage des versions Active, c'est leur équipement de série. L'EcoSport ne déroge pas à la règle puisqu'il repose sur la finition haut de gamme "Titanium" avec, entre autres, le système de navigation, la caméra de recul, la climatisation automatique ou encore le régulateur de vitesse adaptatif.
Pour le moment, nous ne connaissons pas encore les détails concernant l'EcoSport Active en France, celui-ci sera d'abord lancé au Royaume-Uni moyennant environ 24'000 euros. En France, si l'EcoSport débute à partir de 20'400 euros (16'400 euros une fois le prix remisé comme indiqué sur le site français de Ford), sa version Active devrait se situer autour de 24'000 euros également, hors remise.
Lancé depuis 2014 en France, le Ford EcoSport vit actuellement ses dernières années de commercialisation. Il devrait prochainement laisser entièrement sa place au Puma, le nouveau SUV urbain de la firme américaine qui se vend plutôt bien, notamment en France, puisque cette année il s'est écoulé d'ores et déjà 12'525 à la fin octobre, soit quasiment autant que la Fiesta. L'EcoSport s'est vendu à 3213 unités depuis le début de l'année dans l'Hexagone.
À lire aussi
Galerie: Ford EcoSport Active (2020)