Le nom "Porsche" est principalement associé aux voitures de sport. Comme la 911 ou les Boxster et Cayman. Mais n'oublions pas que la marque de Zuffenhausen a dû s'adapter aux tendances de la clientèle et du marché pour survivre. L'essor des a incité Porsche à développer une troisième gamme de modèles, qui a "sauvé l'entreprise d'une crise", et rendue possible grâce à l'apport de Volkswagen.
Depuis, de l'eau a coulé sous les ponts, et l'on apprend aujourd'hui que le millionième Cayenne vient de sortir des chaines de production !Il s'agit d'un Cayenne GTS Rouge Carmin commandé par un client allemand.
Encouragé par le succès de la voiture de sport d'entrée de gamme lancée en 1996, la Boxster, le projet "Colorado" est né dans le but de développer un véhicule tout-terrain axé sur la performance. Naturellement, Porsche a effectué une étude de marché avant d'appuyer sur la gâchette et a demandé aux clients s'ils seraient intéressés par l'idée d'un SUV. À la suite d'une analyse interne et des résultats positifs des enquêtes, le Cayenne a été approuvé pour la production.
Alors que le développement initial a démarré à Weissach, Porsche n'avait pas la capacité suffisante pour concevoir correctement un modèle très différent des voitures de sport à deux portes. L'entreprise a donc loué une installation à Hemmingen, car elle se trouvait à mi-chemin entre Zuffenhausen et Weissach. Développé sous le nom de code "E1", le Cayenne original devait être différent du SUV Touareg sur lequel VW travaillait à l'époque.
Le Cayenne de première génération a été commercialisé en 2002 et n'aura pas mis beaucoup de temps avant de devenir le modèle le plus vendu de la société. Produit dans l'usine de Bratislava en Slovaquie, le premier SUV de Porsche est assemblé aux côtés du VW Touareg, de l'Audi Q7 et là où le futur Lamborghini Urus sera produits. Ils sont évidemment tous liés mécaniquement. Seul le Bentley Bentayga fait bande à part, assemblé à Crewe, au Royaume-Uni.
La gamme Cayenne s'est épanouie au cours de ces 18 années, donnant naissance à une version "Coupé" en 2019, avec un pavillon fuyant vers l'arrière. Il représente déjà un quart des commandes de Cayenne, et pour Porsche il se distingue du modèle "classique" en ayant une ligne de toit inspirée de la 911. Le Cayenne Cabriolet Concept avait déjà tâté le terrain bien avant, mais heureusement, il est resté unique en son genre...
Redécouvrez des concepts inconnus de Porsche :
Galerie: Porsche Cayenne GTS (2020)