Il y a quelques mois, Volkswagen a profondément remanié la gamme de son Arteon avec un restylage pour le moins léger, certes, mais surtout une nouvelle carrosserie Shooting Brake. De quoi redonner un peu d'intérêt à un modèle lancé en 2017 et qui a, jusqu'à son restylage, toujours joué les seconds rôles face à l'indétrônable Passat, malgré un style moins consensuel et davantage dans l'air du temps.
Après l'essence de 200 chevaux et les diesels de 150 et 200 chevaux, l'Arteon berline et sa variante Shooting Brake reçoivent une version eHybrid en France. La voiture associe un moteur 1,4 litre essence de 156 chevaux à un bloc électrique de 115 chevaux. Au cumulé, le véhicule atteint une puissance maximale de 218 chevaux et 400 Nm de couple, le tout associé à une boîte DSG à six rapports. Volkswagen annonce une autonomie en électrique d'environ 60 kilomètres sous le cycle WLTP, grâce à une batterie d'une capacité de 13 kWh.
La Volkswagen Arteon eHybrid débute à partir de 53'290 euros en finition "Elegance" et 53'390 euros en finition "R-Line". Il faudra compter 600 euros de plus pour une version Shooting Brake. Les deux modèles possèdent un niveau d'équipements similaire, à ceci près que la version "R-Line" met l'accent sur la sportivité avec un kit carrosserie spécifique.
De série, la voiture est équipée des optiques Matrix LED, de la conduite-semi autonome "Travel Assist", de l'assistant pour le changement de file, de l'assistant au maintien dans la voie, de la lecture des panneaux de signalisation, la détection de fatigue, les feux de route automatiques, le régulateur de vitesse adaptatif, la vision à 360 degrés, l'aide aux créneaux, la climatisation automatique à trois zones, la navigation, l'instrumentation numérique ou encore les jantes de 18 pouces.
À lire aussi
Galerie: Volkswagen Arteon Shooting Brake eHybrid (2020)