Il y a du nouveau au sein de la gamme Volkswagen, et pas qu'un peu. En effet, la firme allemande vient de lever le voile sur l'Arteon restylée, une version plus attendue qu'il n'y paraît. Effectivement, au vu des nombreuses photos espion qui circulent depuis déjà quelques mois, nous nous attendions à une gamme pour le moins élargie.
Finalement, ce n'est pas un simple élargissement auquel nous avons le droit mais à une gamme tentaculaire avec pas moins de deux nouvelles motorisations inédites et une nouvelle carrosserie, sans oublier les quelques ajustements esthétiques sur la version berline que nous connaissions d'ores et déjà. Pour faire simple, les designers ont fait légèrement évoluer les faces avant et arrière, et ont intégré les dernières technologies de la Passat restylée à bord.
Une inédite version Shooting Brake
Outre les quelques changements esthétiques sur la berline, la principale nouveauté reste l'arrivée d'une inédite version break, que Volkswagen préfère appeler "Shoting Brake" en raison de sa ligne de toit fuyante.
La recette est globalement similaire aux Shooting Brake que nous connaissons déjà, le break fait exactement la même longueur que la berline, à savoir 4,87 mètres, est un peu plus large (1,45 mètre pour le break contre 1,42 mètre pour la berline) et bénéficie d'un volume de coffre légèrement supérieur allant de 565 à 1632 litres contre 563 à 1557 litres pour la berline.
La carrosserie a été repensée et étirée à partir du montant B pour offrir légèrement plus d'espace aux occupants arrière. Néanmoins, les changements de dimensions sont assez anecdotiques puisqu'ils sont de quelques millimètres seulement.
De l'hybride rechargeable disponible au catalogue
Pour son restylage, l'Arteon et sa version Shooting Brake reçoivent de nouvelles motorisations dont celle de la nouvelle Volkswagen Passat GTE. Ainsi, l'Arteon est désormais disponible en hybride rechargeable et intègre un moteur quatre cylindres essence TSI de 156 chevaux accouplé à un moteur électrique de 115 chevaux pour une puissance cumulée de 218 chevaux. Volkswagen annonce une autonomie d'environ 54 kilomètres en tout électrique. Une batterie d'une capacité de 13 kWh est chargée d'alimenter le moteur électrique.
Outre cette nouvelle motorisation hybride, l'Arteon intègre cinq motorisations thermiques (trois essence et deux diesel) que nous vous avons listées ci-dessous :
- 2,0 litres TSI Evo 190 chevaux (remplace le 2,0 litres TSI de 190 chevaux)
- 2,0 litres TSI 280 chevaux (remplace le 2,0 litres TSI de 272 chevaux)
- 2,0 litres TSI Evo 320 chevaux (nouveau moteur)
- 2,0 litres TDI Evo 150 chevaux (remplace le 2,0 litres de TDI 150 chevaux)
- 2,0 litres TDI Evo 200 chevaux (remplace le 2,0 litres TDI de 190 chevaux)
La Volkswagen Arteon R entre dans la danse
Au sein de la liste des moteurs, vous avez remarqué que l'Arteon intégrait un nouveau bloc, à savoir le quatre cylindres 2,0 litres TSI EA888 de 320 chevaux. Il s'agit ni plus ni moins du moteur que nous retrouvons sur les principales sportives du groupe Volkswagen, à savoir les Audi S3, Volkswagen T-Roc R et autres Cupra Leon.
Ce nouveau moteur, développant 320 chevaux et 420 Nm de couple, s'érige comme le porte-étendard de la gamme. Néanmoins, avec 320 chevaux à bord d'une berline ou d'un break de quasiment cinq mètres de long, il s'agira tout au plus d'une voiture dynamique mais vraisemblablement pas sportive. Ce moteur est associé à une boîte de vitesses DSG à double embrayage à sept rapports qui est chargée de distribuer la puissance aux quatre roues motrices.
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Galerie: Volkswagen Arteon (2020)