Les ventes mondiales de PSA chutent lourdement en 2020

Comme Renault et beaucoup d'autres groupes, PSA a subi de plein fouet la crise sanitaire.

Par: Yann Lethuillier

15 Jan 2021 à 11:00

Son concurrent français, Renault, a lui aussi vécu une annus horribilis avec des ventes en chute de 21,3 %. PSA n'a pas sauvé les meubles non plus, avec des ventes mondiales en berne : -27,8 % en 2020, à 2,5 millions de véhicules. Un bilan plombé par la crise sanitaire, selon un communiqué publié jeudi par le constructeur, sur le point de s'unir avec le groupe FCA.

Les volumes ont notamment chuté en Europe (-29,7 % à 2,1 millions), où le groupe a réalisé près de 85 % de ses livraisons, et en Chine (-57,7 % à 45'965 unités), le premier marché mondial. Sur ce territoire, PSA connaît depuis plusieurs années un recul ininterrompu, alors qu'il y écoulait encore 740'000 véhicules en 2014. Mettant en avant les effets néfastes de la pandémie sur son activité, PSA souligne que la crise a néanmoins été l'occasion de se développer sur le e-commerce. Il espère ainsi écouler 100'000 véhicules via ce canal d'ici fin 2021 en Europe, contre 40'000 l'an dernier.

Sur le Vieux Continent, le constructeur relève également que ses ventes "se sont fortement redressées" lors du second semestre 2020, augmentant de 40 % par rapport aux six premiers mois de l'année. Il met également en avant le maintien de sa part de marché sur son principal territoire, la France.

La tendance a été similaire en Chine, où les livraisons progressent mois après mois depuis septembre, atteignant en décembre 2020 leur niveau de décembre 2019. Sur la zone Moyen-Orient Afrique, PSA se félicite d'avoir vu ses livraisons grimper de 20 %, à près de 200'000 unités, dans un marché en baisse de 14 %, tandis qu'il a souffert en Amérique latine (-29,7 % à 95'357 unités). Parmi les entités du groupe, c'est Peugeot qui a le mieux résisté en 2020 (-23 % à 1,1 million de ventes) et Opel Vauxhall qui a été la plus pénalisée par la crise sanitaire (-35 % à environ 630'000 immatriculations).

PSA est désormais tourné vers son mariage avec FCA, plébiscité il y a quelques jours par les actionnaires et censé lui faire atteindre une taille critique sur un marché automobile en pleine révolution. L'union PSA-FCA, effective samedi, va donner naissance à Stellantis, quatrième groupe automobile mondial en termes de véhicules vendus, et troisième en chiffre d'affaires derrière le japonais Toyota et l'allemand Volkswagen.

Ce nouvel ensemble comptera plus de 400'000 salariés et abritera dans le même garage 14 marques très différentes comme Citroën et Maserati, Fiat et Opel, Peugeot et Alfa Romeo, DS Chrysler, Dodge ou Jeep. L'année 2021 s'annonce donc particulièrement intéressante pour le groupe PSA, ou devrait-on dire désormais : Stellantis.