Longue vie au V8.

Les clients qui souhaitaient s'offrir une Ford Mustang avaient le choix entre deux motorisations différentes. La première est représentée par un V8 5.0 L de 450 ch. La seconde est un 4 cylindres EcoBoost de 290 ch

Sans faire d'annonce, Ford Europe a retiré la Mustang EcoBoost de son catalogue. Désormais, les clients européens de la Mustang n'ont d'autre choix que le gros moteur de huit cylindres en V. La décision de Ford Europe est compréhensible, car la version EcoBoost rencontre beaucoup moins de succès en Europe que le V8

Ford Mustang Mach 1 (2020)
Ford Mustang Mach 1
Ford Mustang Shelby GT500
Ford Mustang Shelby GT500

En effet, les clients préfèrent s'acheter une Ford Mustang dotée d'un V8, cela fait partie de l'ADN de la pony car. Et puis, il ne faut pas oublier que cette version est la plus abordable en Europe. Si vous avez l'intention de vous acheter une voiture à moteur V8 chez un autre constructeur, vous payerez forcément beaucoup plus. 

L'histoire se termine donc pour la Ford Mustang EcoBoost et son moteur quatre cylindres de 2,3 litres de cylindrée. Ce moteur était aussi utilisé par la Ford Focus RS puis par la nouvelle Ford Focus ST que nous avons essayée. Avec un peu moins de 300 ch, ce bloc ne manque vraiment pas de puissance, mais les clients ont en décidé autrement. Toutefois, aux Etats-Unis, et d'après nos confrères de Carscoops, ce moteur continuera d'être vendu en 2021 car la demande est plus importante que dans le Vieux Continent. 

Sur le configurateur de Ford France, deux versions de la Mustang sont proposées : la Mustang GT et la Mustang Mach 1. La première débute à partir de 49'900 euros, la seconde est affichée à 62'400 euros. 

Il est à noter que la Ford Mustang GT rejette 268 g/km de CO2 et que la Mustang Mach 1 émet 284 g/km de CO2. En France, elles sont donc très fortement malussées, à hauteur de 30'000 euros ! Si la version EcoBoost était encore au catalogue, elle serait assujettie à un malus beaucoup moins sévère.