L'organisation WWF critique la surexposition des SUV dans la publicité

Les SUV, dont les ventes se sont envolées en l'espace de dix ans, sont plus polluants en raison de leur taille et de leur poids.

Land Rover Discovery Sport P300e

Yann Lethuillier

Par: Yann Lethuillier

26 Mar 2021 à 12:00

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Les SUV, dont les ventes se sont envolées en moins de dix ans en pesant notamment près de 44 % des ventes en Europe en février dernier, sont de plus en plus critiqués pour leur taille et leur poids, qui les rend parfois inadaptés en ville. Sans compter que leur gabarit engendre une consommation en carburant et des émissions de CO2 plus importantes, notamment par rapport à des compactes et des berlines du même segment.

Pourtant, "les constructeurs automobiles ont dépensé en 2019 1,8 milliard d'euros pour convaincre les consommateurs d'acheter des SUV", soit 42 % des investissements publicitaires du secteur", dénonce le WWF. "Les spots publicitaires vantant les mérites des SUV ont cumulé 3h50 d'antenne quotidienne", critique encore l'ONG, qui parle de "surexposition des consommateurs à la publicité de véhicules polluants".

WWF remet aussi en cause les arguments mis en avant dans ces publicités, associant les SUV à plus de nature, quand ils sont "la deuxième source de croissance de CO2 en France" et à une sécurité plus grande, quand le risque d'accident à bord d'un SUV est augmenté de 10 %, selon des données d'un précédent rapport de l'ONG et de l'assureur Axa en Suisse.

La Convention citoyenne pour le climat, dont les travaux ont inspiré le projet de loi climat, proposait la création d'un malus au poids des véhicules, de dix euros par kilo au-delà de 1400 kilos. La loi de finances 2021 a bien créé ce malus, en relevant le seuil à 1800 kilos, ce qui exclut 98 % des voitures vendues en France, dont la quasi-totalité des modèles français.

Les citoyens demandaient aussi l'interdiction de la publicité pour tous les produits les plus polluants, notamment les SUV. Le gouvernement vise seulement les énergies fossiles dans le cadre du projet de loi. Dans un avis, le Conseil d'Etat s'interroge sur la portée de cette interdiction, soulignant le "caractère peu fréquent" des publicités "directes" en la matière.

Le WWF France, de son côté, demande "d'interdire la publicité pour les véhicules les plus lourds et les plus polluants" et de "réorienter l'ensemble de la publicité vers la promotion de véhicules d'avenir, légers et très peu émetteurs ou mieux, vers d'autres formes de mobilité plus durables".