Renault réduit la production de ses Captur, Mégane et Kadjar

La raison est toujours la même depuis des mois : la pénurie de semi-conducteurs.

Usine Renault Valladolid

Yann Lethuillier

Par: Yann Lethuillier

3 Sep 2021 à 08:26

Ajouter Motor1.com en tant que source préférée sur Google

Il y a quelques semaines, nous avons évoqué au sein de nos colonnes les délais à rallonge pour la livraison de certaines voitures neuves, pour ne pas dire quasiment toutes. Les raisons de ces délais ? Une pénurie de semi-conducteurs, ces petites puces permettant de faire fonctionner un système d'instrumentation, d'info-divertissement ou encore des technologies d'aide à la conduite.

En raison de cette pénurie, qui pourrait encore durée quelques mois, quasiment tous les constructeurs sont contraints de revoir leur production. Stellantis a déjà fermé pendant quelques jours, voire quelques semaines, plusieurs de ses chaînes de production. Certains produits, comme l'ancienne Peugeot 308, quand elle était encore fabriquée il y a quelques mois, a dû être modifiée et faire machine arrière avec des compteurs à aiguilles alors qu'elle était vendue avec un écran en guise d'instrumentation.

Si vous attendez votre Renault neuve, ou si vous souhaitez acheter une Renault neuve, préparez-vous à quelques retards. En raison de cette crise, la firme au Losange a été contrainte de prolonger, et même intensifier les arrêts de production dans ses usines espagnoles, et notamment celle de Valladolid qui produit, entre autres, le Captur, l'un des best-sellers de la marque en France. La chaîne de production devrait être arrêtée pendant 40 jours. Une bien mauvaise nouvelle pour Renault alors que les versions E-Tech hybrides et hybrides rechargeables viennent d'être lancées.

Quelques kilomètres plus au nord de Valladolid, l'usine de Palencia, qui produit les Mégane et les Kadjar, est touchée par le même phénomène. La chaîne de production va tourner au ralenti jusqu'à la fin de l'année, avec une soixantaine de journées à l'arrêt. Cet arrêt à Palencia est, certes, gênant pour Renault, mais ces deux modèles étant en fin de carrière, ça l'est certainement un peu moins que l'arrêt de production du Captur qui, avec ses versions hybrides, contribue à faire diminuer la moyenne CO2 annuelle du constructeur français.