Mercedes certifié avant Tesla pour la conduite autonome de niveau 3

Mercedes vient d'obtenir une homologation importante, avant Tesla, pour son système de conduite autonome de niveau 3.

Intérieur Mercedes-Benz EQS

Yann Lethuillier

Par: Yann Lethuillier

13 Déc 2021 à 09:09

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Mercedes-Benz a obtenu jeudi une homologation pour son système de conduite autonome de niveau 3, qui autorise le conducteur à détourner son regard de la route dans certaines situations, et le commercialisera avant Tesla dès 2022.

Le constructeur à l'étoile est "le premier groupe automobile mondial" à avoir reçu l'autorisation de commercialiser des véhicules hautement autonomes (en l'occurrence de niveau 3 sur les cinq niveaux établis) conformes à la norme UN-R157, là où la législation locale l'autorise, selon un communiqué du groupe.

Qu'est-ce que le niveau 3 ?

Dans le détail, une voiture autonome de niveau 3 peut conduire sans intervention humaine dans certaines situations précises. Le système ne pourra alors être utilisé qu'en cas de fort trafic sur les autoroutes, avec une vitesse maximale de 60 km/h.

Le conducteur pourra consulter des mails, naviguer sur internet ou regarder un film sur l'écran central de la voiture, mais il devra être à tout moment en capacité d'intervenir si le système le lui demande. S'il ne réagit pas dans un certain délai, la voiture s'arrête automatiquement "de manière sécurisée".

L'Allemagne comme pionnier en Europe

Les premiers clients pourront acheter dès le premier semestre 2022 des modèles Mercedes équipées de l'assistant de conduite en Allemagne, où l'utilisation de ces véhicules a été intégrée au cadre législatif. Certaines voitures de la marque, comme les EQS et autres Classe S, pourront donc proposer cette technologie à leurs clients.

La conduite autonome actuellement commercialisée par Tesla nécessite un conducteur attentif à tout moment, supervisant les opérations de l'ordinateur de bord (dit de niveau 2). L'entreprise d'Elon Musk, pionnière de la mobilité électrique et autonome, est par ailleurs sous le feu des critiques du régulateur américain, qui lui reproche d'avoir ignoré ses recommandations sur le système d'aide à la conduite.