Nous savons que les voitures électriques finiront par supplanter les moteurs à combustion interne. La transition est plus rapide chez certains constructeurs. Pour Dodge, cela va changer avec l'arrivée des Charger et Challenger de nouvelle génération, malgré les récentes rumeurs qui prétendent le contraire.
Dans un courriel adressé à Motor1.com, un porte-parole de Dodge a confirmé que la plateforme de la prochaine génération ne perdra pas seulement le V8 Hemi, mais tous les moteurs à combustion interne. La conversation par e-mail faisait suite à un article de MotorTrend affirmant que le Hemi reviendrait sur les futurs modèles Charger et Challenger. En fait, ces deux futurs modèles seront purement électriques.
"L'article est incorrect", a déclaré le porte-parole. "L'Hemi ainsi que cette plateforme, disparaissent. La prochaine génération sera BEV."
La plateforme en question est la LX. Elle a été développée par Chrysler en 2005. Les modèles actuels utilisent des versions modifiées de la plateforme - LD pour la Charger et LA pour la Challenger - qui accueillent des moteurs V6 et V8 ainsi que la transmission automatique à huit rapports.
Ce n'est pas un secret que Dodge travaille sur un nouveau muscle car électrique. Annoncé l'année dernière, il devrait faire ses débuts sous forme de concept dans les prochaines semaines. Il donnera un avant-goût du modèle de production prévu pour 2024, mais le PDG de Dodge, Tim Kuniskis, a précédemment laissé entendre que son arrivée ne signifierait pas la fin immédiate du moteur à combustion interne.
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Cela a laissé la porte ouverte aux spéculations, Kuniskis ayant même déclaré que la nouvelle plateforme électrique pourrait coexister avec la plateforme actuelle pendant un certain temps. Nous savons maintenant que lorsque les Charger et Challenger actuels tireront leur révérence, cela marquera la fin du thermique.
S'il y a une consolation pour les amateurs de V8, les rumeurs suggèrent que le moteur Hellcat ne sortira pas par la petite porte. Une nouvelle version réglée pour fonctionner avec du carburant E85 pourrait apporter 900 chevaux à la Challenger avant que l'électricité ne prenne le relais.
Source: Dodge