Volkswagen IRVW Futura, le concept qui anticipait (en partie) l'ID.3
En 1989, le constructeur allemand a levé le voile sur ce qui allait inspirer l'actuelle ID.3, avec des formes empruntées à la Golf et à la Polo.
Vous êtes-vous déjà demandé d'où venait l'idée de la Volkswagen ID.3 ? Les réponses sont nombreuses, mais l'une d'entre elles vient peut-être de la Volkswagen IRVW Futura, un concept présenté en 1989 par le constructeur allemand lui-même, avec une carrosserie bleue et noire, un intérieur blanc, des portes à large vitrage et un habitacle très spacieux.
Une forme d'œuf qui était futuriste à l'époque mais qui est aujourd'hui appréciée par des milliers d'utilisateurs dans le monde entier. Découvrons donc à quoi elle ressemblait cette étrange Volkswagen.
Un avenir bleu
La Volkswagen IRVW Futura a été présentée au salon de l'automobile de Francfort 1989 comme un exercice de style, ou voiture "laboratoire", destiné à explorer de nouvelles solutions en termes de design et de modularité de l'habitacle.
Ses formes extérieures sont de style "MPV" et la carrosserie est équipée seulement de deux portes battantes et de quatre volants : une solution, cette dernière, destinée à réduire le rayon de braquage à basse vitesse ou à l'augmenter à haute vitesse.
Volkswagen IRVW Futura Concept 1989
En regardant les quelques photos officielles disponibles, l'un des nombreux détails qui attire immédiatement l'attention est la couleur choisie pour la présentation, un bleu vif repris presque à l'identique par les designers de Wolfsburg pour dévoiler au monde l'ID.3, présenté exactement 30 ans plus tard, au Salon de l'Automobile de Genève 2019, avec une combinaison de couleurs similaire.
On remarque également les quatre phares, inspirés de ceux des voitures contemporaines du constructeur comme la Polo II en ce qui concerne l'arrière, et les deux sorties d'échappement : une nouveauté pour le segment Futura.
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Essence mais innovante
Contrairement à ce que l'on pourrait penser, en 1989, l'électrique n'est pas encore dans les esprits des designers allemands.
La Futura est donc construite par la division Integrated Research de Volkswagen (d'où le nom IRVW) avec un moteur à essence de 1,7 litre, capable de délivrer jusqu'à 82 ch et 155 Nm de couple et équipé, entre autres, d'un système de refroidissement par évaporation innovant, permettant à la voiture de se passer de radiateur.
Volkswagen IRVW Futura Concept 1989
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