Bruno Sacco, l'un des designers automobiles italiens les plus populaires de tous les temps, dont le nom est indissolublement lié à Mercedes, est décédé samedi 28 septembre à l'âge de 90 ans. Né à Udine en 1933, il a rejoint le centre de style de la marque à l'étoile en 1958, après une expérience chez Ghia et Pininfarina.
Il est resté à Stuttgart jusqu'en 1999, année de sa retraite, où il a dirigé le design de Mercedes à partir de 1975, créant certains des modèles les plus emblématiques de l'entreprise.
Les modèles les plus importants
Parmi les premiers travaux de Sacco, le plus important est peut-être la Mercedes SL "Pagoda" 113 du début des années 1960, suivie plus tard par la Mercedes 600, le vaisseau amiral de la marque à l'époque. Des modèles pour lesquels le designer italien a fait partie du groupe de travail dirigé par Friedrich Geiger.
Le grand tournant se produit en 1975 avec sa nomination à la tête de Mercedes Styling, une fonction que Bruno quittera en 1999 pour prendre sa retraite, comme nous l'avons déjà mentionné.
Il serait impossible de citer tous les modèles conçus au cours de ses 24 ans de carrière, mais parmi les œuvres les plus importantes, on ne peut manquer de mentionner en premier lieu la Mercedes Classe G, l'emblématique tout-terrain né en 1979, capable de traverser les époques tout en conservant un style pratiquement intact.
Mercedes 230 SL
Mercedes Classe G
Mais c'est la Mercedes 190 de 1982, produite à près de 1,9 million d'exemplaires, qui a rendu Sacco le plus fier de lui. Le "bébé Mercedes" est devenu la Classe C au fil des ans.
On ne peut manquer de mentionner la Mercedes Classe A de 1997, le premier modèle à traction avant de l'entreprise, à la mécanique particulière et aux débuts difficiles en raison de l'échec du test de l'élan. Ce fut un véritable succès, avec 1,1 million d'unités vendues.
Mercedes Classe A
Mercedes 190
Les Mercedes SLK et CLK sont également nées du crayon de Bruno, des voitures de sport capables de bouleverser le style non seulement de l'entreprise, mais aussi de leur segment. Comme la Mercedes Classe E de 1996 (série 210), déclinée ensuite en version break.
Enfin, la MMC smart, la citadine révolutionnaire à deux places produite non pas sous la marque Mercedes, mais l'enfant de la direction stylistique de Bruno.
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