La supercar Lexus LFR semble prometteuse

Le downsizing bat son plein. Il suffit de regarder la Ferrari F80 et son V6 qui compte deux fois moins de cylindres que la LaFerrari. Lexus travaille sur une nouvelle supercar qui succédera à la légendaire LFA, mais ne la remplacera pas directement. Elle aussi réduit le nombre de cylindres en abandonnant le V10 développé par Yamaha au profit d'un V8. Comme le vaisseau amiral de Maranello, la LFR (nom non confirmé) sera électrifiée. Voici le son que produira le coupé surbaissé lors d'une séance de roulage sur le circuit du Nürburgring.

La LFR sonne mieux que la F80. Il s'agit essentiellement d'une version routière de la future voiture de course GT3 de Toyota, la nouvelle supercar ressemble à une version japonaise de la Mercedes SLS ou de l'AMG GT, à en juger par son capot allongé. Elle est équipée d'un V8 nouvellement développé, probablement accompagné d'une paire de turbocompresseurs. Il n'a certainement pas l'air aussi excitant que le moteur atmosphérique de 4,8 litres de la LFA, mais telle est la vie d'un constructeur automobile en 2024, alors qu'il est contraint de se conformer à des réglementations de plus en plus strictes en matière d'émissions et de bruit. 

Si les bouches d'aération à l'avant nous font penser à une Corvette C8, les bouches d'aération à l'arrière rappellent la LFA. Les prototypes camouflés de la LFR pouvaient facilement passer pour des voitures de course, mais ceux-ci ont des plaques d'immatriculation. De plus, la dernière partie de la vidéo d'espionnage montre les voitures d'essai sur des routes publiques, elles sont donc bel et bien homologuées pour la route. Lexus a apparemment évalué des véhicules avec des carrosseries de série dotées d'un puissant aileron arrière et d'un système d'échappement quadruple.

Toyota, la maison mère de Lexus, a présenté en avant-première une nouvelle voiture de course au début de l'année 2022 avec le concept GR GT3, illustré ci-dessous. Depuis, nous avons appris par le biais de notre site frère Motorsport.com que le modèle de route porterait l'emblème de Lexus. La révélation a été faite par Rob Leupen, directeur de l'équipe Toyota WEC, et bien que la désignation LFR n'ait pas été confirmée, il y a déjà eu des marques commerciales avec ce moniker.

La Toyota réservée aux circuits participera au Championnat du monde d'endurance de la FIA (WEC) en 2026, de sorte que les débuts officiels devraient avoir lieu l'année prochaine. Cependant, on ne sait pas si la Lexus LFR sera dévoilée avant ou après la version sportive.

Toyota GR GT3 Concept

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Bien que tout le monde ait comparé la LFR à la LFA, la nouvelle venue devrait être un modèle plus abordable destiné à remplacer la RC F. Le modèle de performance phare de Lexus prendra la forme d'un véhicule électrique pur, dont le concept Electrified Sports a donné un avant-goût il y a près de trois ans.

Nous n'exagérons probablement pas avec la projection suivante : la LFR sera l'une des dernières voitures entièrement nouvelles à être équipée d'un moteur V8. Nous devons nous estimer heureux, même si le V10 à haut régime de la LFA n'a été utilisé qu'une seule fois.

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