La nouvelle Audi A7 hybride (essence et diesel) présentée en avant-première

La stratégie d'Audi se poursuit sur une double voie, à la fois en termes de moteurs et... de noms. La société d'Ingolstadt a différencié les modèles électriques et thermiques en associant les premiers aux nombres pairs et les seconds aux nombres impairs. C'est pourquoi nous avons vu ces derniers mois une A6 entièrement électrique et que la version endothermique équivalente, qui s'appellera A7, sera bientôt dévoilée.

Attendue pour 2025, la berline allemande aura pour mission de renouveler le défi avec la BMW Série 5 et la Mercedes Classe E. Et elle le fera.

L'école A5

En attendant les premières photos du teaser et la présentation officielle du modèle, notre rendu tente de donner un visage à la nouvelle Audi. Les proportions seront toujours les mêmes, l'A7 mesurant près de 5 mètres de long et 2 mètres de large, avec des flancs hauts et nets et une face avant qui semble importante et indéniablement Audi.

Audi A7 (2025) rendu par Motor1.com

À cet égard, nous pensons que l'A7 reprendra le style de l'A5, avec une très grande calandre hexagonale et des phares à LED fins et agressifs, avec des graphiques personnalisables à partir du système d'infodivertissement. Les jantes pourraient être comprises entre 19 et 21 pouces, tandis que l'arrière pourrait être doté d'une barre lumineuse à LED sur toute la largeur.

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Intérieur et moteurs

Dans l'habitacle, l'A7 pourrait s'inspirer du Q6 e-tron et adopter une configuration à trois écrans, comprenant un combiné d'instruments de 11,9 pouces, un système d'infodivertissement de 14,5 pouces et un moniteur passager de 10,9 pouces.

Audi Q6 e-tron, l'intérieur

En ce qui concerne les moteurs, la plateforme PPC autorise les groupes motopropulseurs électrifiés sous toutes leurs formes. Cela signifie que sur l'Audi, nous devrions trouver des MHEV Plus (un système hybride léger dont le fonctionnement est très proche de l'hybride complet) à essence et diesel, ainsi que des hybrides rechargeables (à essence) et les versions à traction avant et arrière correspondantes.

Les hybrides rechargeables pourraient avoir des batteries d'environ 25 kWh et permettre un kilométrage supérieur à 100 km, et l'arrivée d'une variante haute performance, héritière de la RS 6, n'est pas à exclure à une date ultérieure. Elle aussi pourrait être électrifiée et disposer d'au moins 600 ch.

La nouvelle Audi sera lancée au cours du premier semestre 2025, la version Avant faisant ses débuts quelques mois plus tard.