Les voitures chinoises ont dépassé les modèles Fiat au Royaume-Uni

Le mois d'octobre 2024 continue de faire les gros titres de l'industrie automobile. Les chiffres des ventes au Royaume-Uni montrent que les constructeurs automobiles chinois font des percées. Omoda a immatriculé 870 voitures, BYD 780 et Fiat 779, selon les chiffres publiés par le groupe industriel SMMT. Pour la marque italienne, cela signifie une baisse de 27 % par rapport à l'année dernière, sur un marché qui a perdu 4,8 %.

Il s'agit d'un cas intéressant qui doit être lu à la lumière de deux facteurs en particulier : d'une part le prix (le Royaume-Uni n'a pas suivi l'exemple de l'Union européenne en imposant des droits sur les véhicules électriques produits en Chine et les prix sont donc plus compétitifs) ; d'autre part la politique de transition vers les véhicules électriques.

Le Royaume-Uni a imposé aux constructeurs automobiles d'atteindre une part de 22 % de ventes de véhicules électriques cette année (le "mandat ZEV") et les constructeurs se sont vus contraints d'offrir des remises, qu'ils jugent "insoutenables", afin d'atteindre cet objectif. En octobre, selon les données de la SMMT, la part des BEV dans les ventes de voitures neuves a atteint 21 %.

Qui a vendu le plus

Si l'on exclut Volvo, qui appartient à Geely, les marques chinoises représentaient 4,8 % du marché britannique en octobre. MG Motor a vendu le plus grand nombre de véhicules (5 303 unités), mais moins que l'année dernière (-13 %), et Great Wall Motors a également chuté de 45 % avec seulement 51 unités immatriculées en octobre.

BYD, en revanche, s'est très bien comportée, car elle commence à ajouter des modèles hybrides rechargeables à sa gamme de véhicules électriques et a augmenté ses immatriculations de 326 % en octobre.

Omoda a commencé à vendre des voitures au Royaume-Uni en août et compte 64 concessionnaires. L'Omoda 5, disponible en version essence et électrique, est proposée à partir de 25 235 livres sterling (environ 30 295 euros au taux de change actuel), soit 5 000 livres sterling de moins qu'un Nissan Qashqai.

Autre nouveau venu, Leapmotor, soutenu par Stellantis, qui vient d'ouvrir en octobre les commandes des T03 et C10 au Royaume-Uni et compte ouvrir 50 concessions d'ici la fin de l'année. Les voitures Nio, Xpeng et Zeekr merk sont également en route, mais n'ont pas encore de date de lancement officielle.

Les projets de Stellantis au Royaume-Uni

Pour atteindre son objectif en matière de véhicules électriques au Royaume-Uni, Stellantis a demandé l'aide du gouvernement. Entre-temps, en octobre, les ventes de Vauxhall (qui fait également partie de Stellantis) ont reculé derrière celles de MG, avec une baisse de 46 %.

Seule Peugeot, qui dispose d'un plus grand choix de véhicules électriques, a progressé (+4,4 %) pour atteindre le chiffre record de 7 421 unités. A la mi-novembre, nous aurons une image plus complète de la situation en Europe avec les données officielles de l'ACEA.

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