L'Audi A3 Allstreet a désormais un nouveau moteur

Après la Sportback, l'Audi A3 Allstreet accueille également le nouveau moteur TFSI de 204 ch et le plug-in, une version qui promet de nombreux kilomètres sans émissions grâce à une batterie de nouvelle génération.

Tout comme sa sœur A3 Sportback, sur l'A3 Allstreet TFSI, le groupe motopropulseur se compose du quatre cylindres turbo de 1,5 litre couplé au moteur électrique intégré à la boîte de vitesses, alimenté par une batterie de 25,7 kWh nominaux (19,7 kWh effectifs), pour une autonomie en mode électrique, selon le cycle WLTP, de 138 km.

Un chiffre légèrement inférieur à celui de la berline dérivée, probablement en raison d'une garde au sol plus importante. La nouvelle Audi A3 Allstreet TFSI arrivera chez les concessionnaires au cours du premier trimestre 2025, avec des prix encore à définir.

Elle développe 204 ch et parcourt 138 km en mode électrique

Pour entrer dans les détails, le quatre cylindres 1,5 turbo essence développe 150 ch, tandis que le nouveau groupe motopropulseur électrique, un synchrone à aimants permanents (PSM), développe116 ch, soit un total de 204 ch. Rappelons que dans ces cas, la somme n'est pas arithmétique et que la puissance totale n'est donc pas le résultat de la puissance du moteur à combustion interne plus celle du moteur électrique. 

La boîte de vitesses de l'Audi A3 Allstreet 40 TFSI reste la S tronic à 6 rapports et double embrayage à bain d'huile, nom de code DQ400e, et la recharge du pack de batteries, les 19,7 kWh effectifs, peut également se faire en courant continu avec une puissance allant jusqu'à 50 kW.

Audi A3 Allstreet TFSI e

Photos Pars de : Audi

Comment fonctionne la nouvelle Allstreet Plug-in

La nouvelle Audi A3 Allstreet TFSI, tout comme sa sœur, démarre toujours en mode électrique. Lors de la conduite, le freinage électro-hydraulique utilise le moteur à zéro émission, qui agit comme un alternateur pour les décélérations légères, les plus fréquentes. En revanche, les freinages d'intensité moyenne, supérieurs à 0,3 g, sont gérés conjointement par l'unité de batterie et les freins conventionnels selon les besoins, également contrôlés par le radar avant.

En outre, dans les phases de décélération, le moteur synchrone à aimants permanents récupère de l'énergie jusqu'à un maximum de 43 kW de puissance, une valeur qui peut être gérée via les palettes situées derrière le volant qui permettent d'augmenter ou de diminuer son intervention et, par conséquent, le niveau de freinage régénératif.

Audi A3 Allstreet TFSI et, l'intérieur

Photos Pars de : Audi

Audi A3 Allstreet TFSI et, l'intérieur

Comme indiqué, la nouvelle Audi arrivera chez les concessionnaires au cours du premier trimestre 2025 avec des prix encore à définir, mais probablement légèrement supérieurs à ceux de la voiture à hayon qui, dans cette configuration, commence à 48 400 euros.

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