La nouvelle Porsche Taycan GTS est bien plus puissante

Nous avons dû manquer le mémo lorsque Porsche a déclaré que la Taycan 2025 marquait le lancement de la deuxième génération. En réalité, le changement d'année-modèle inaugure un lifting de milieu de cycle pour le duo berline et break électrique. Après le lancement de plusieurs niveaux de finition actualisés en février, des versions supplémentaires de la voiture électrique sportive sont désormais disponibles pour les deux types de carrosserie : GTS et 4.

Pour commencer, la GTS délivre désormais 690 chevaux avec la fonction overboost activée. C'est une augmentation de 100 chevaux par rapport à l'ancienne Taycan GTS. Vous obtenez cette puissance supplémentaire grâce au pack Sport Chrono de série qui comprend une fonction « push-to-pass ». Il suffit d'appuyer sur un bouton pour que la puissance maximale augmente de 93 ch pendant dix secondes.

La puissance électrique supplémentaire a permis de gagner 0,4 seconde sur le sprint 0-100 km/h, qui prend désormais 3,1 secondes pour la berline et sa sœur plus pratique, la Sport Turismo. Avec la berline, le quart de mille s'effectue en 11,1 secondes, soit 0,7 seconde de moins qu'auparavant. Bien qu'il n'y ait pas de flat-six rugissant à l'arrière, Porsche tente de pimenter la bande sonore avec le profil Electric Sport Sound emprunté à la Taycan Turbo S, plus sexy.

La Porsche Taycan 4 est désormais également disponible en berline. Auparavant, la version à transmission intégrale la moins chère n'était disponible que pour la Cross Turismo. Lorsque le contrôle de lancement est activé, la Taycan 4 2025 offre 402 ch avec la batterie standard et 429 ch avec le pack amélioré. Il lui faut 4,4 secondes pour atteindre 100 km/h, soit 0,1 seconde de moins que le modèle à propulsion.

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Dans certaines conditions, la Taycan 4 fonctionne en mode RWD en découplant automatiquement le moteur avant pour plus d'efficacité. En cas de besoin, il reprend vie en quelques millisecondes. Une suspension pneumatique adaptative, des phares LED matriciels et un système audio à 10 haut-parleurs sont de série, même sur ce niveau de finition inférieur.

À l'instar de la 911, dont la gamme est d'une complexité impressionnante, Porsche propose pas moins de 13 versions de la Taycan, avec en tête l'époustouflante Turbo GT. Le vaisseau amiral peut coûter jusqu'à  270 000 euros dans sa version la plus chargée. Même la moins chère entre dans la catégorie des six chiffres, puisque la Taycan de base à propulsion est proposée à plus de 95 000 euros.

2025 Porsche Taycan GTS

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Source: Porsche

Les ventes mondiales de la Taycan se sont effondrées cette année. Au cours des neuf premiers mois de l'année, Porsche n'a livré que 14 042 unités, soit une baisse de 50 % par rapport à la période janvier-septembre 2023. La société invoque la faiblesse de la demande en Chine et la transition vers le modèle lifté pour expliquer la morosité des ventes.

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Source: Porsche