Crise de la voiture électrique ? Oui, mais il y a de bonnes nouvelles

C'est à l'automne 2023 que la presse spécialisée a évoqué pour la première fois le ralentissement mondial de la voiture électrique, victime de la baisse de la demande, de l'annulation des mesures d'incitation et, par conséquent, de la réduction de la production et du report des plans d'électrification.

Aujourd'hui, un an plus tard, la crise de l'industrie fait la une de tous les médias, des journaux aux informations en passant par la radio. Mais que disent exactement les chiffres ? Les chiffres sont obscurs, car ils confirment à la fois la contraction du marché et la croissance de l'industrie.

En hausse et en baisse

En effet, selon BloombergNEF, il y aura 16,7 millions d'immatriculations de voitures entièrement électriques et hybrides rechargeables dans le monde, contre 13,9 millions d'unités en 2023 et, dans le même temps, des taux de croissance en baisse (+20,1 % contre +33,6 % l'année dernière par rapport à 2022).

Ventes de voitures électriques dans le monde de 2017 à 2024

Le marché des voitures entièrement électriques et hybrides rechargeables

Le ralentissement de 2024

Cela est dû, d'une part, à la Chine, où les véhicules "plug-in" représentent plus de 50 % des livraisons, grâce notamment aux hybrides rechargeables et aux prolongateurs d'autonomie et, d'autre part, à l'Europe et au Japon : ici, la voiture électrique fait marche arrière, l'Allemagne étant même à -61 % en août.

Attention à 2025

L'espoir d'une reprise sur le Vieux Continent repose sur l'année 2025, date à laquelle les nouvelles limites d'émissions de l'UE entreront en vigueur et où les constructeurs proposeront des modèles moins chers tels que la Fiat Grande Panda, les Renault 4 et 5 et la Hyundai Inster. Les États-Unis restent à la traîne, alors que la part de marché mondiale sera d'environ 20 %.

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