Stellantis maintient l'ICE en vie grâce à une nouvelle plateforme modulaire

Voici un aperçu de ce que nous voyons rarement. Stellantis a dévoilé mercredi ce qu'elle appelle le cadre STLA, la plate-forme que ses grands véhicules commenceront bientôt à utiliser. Il s'agit d'une architecture flexible conçue dès le départ pour accueillir des groupes motopropulseurs entièrement électriques, des groupes motopropulseurs électriques à autonomie étendue, des groupes motopropulseurs à combustion interne et des systèmes hybrides.

Le cadre STLA est résolument grand. Sa longueur varie de 548 à 594 cm (216 à 234 pouces), pour un empattement compris entre 314 et 369 cm (123,7 à 145,3 pouces). Cela équivaut à la Jeep Wagoneer de la génération actuelle pour les plus petits et au Ram 1500 Quad Cab pour les plus grands. L'architecture est capable d'offrir une garde au sol de 26 cm (10,3 pouces), en utilisant des systèmes de suspension conventionnels ou pneumatiques. Elle est capable de franchir 60 cm d'eau, quel que soit le groupe motopropulseur, et sa capacité de remorquage maximale est de 6 250 kg (14 000 lb). Lorsqu'il est fixé à un pick-up, le cadre STLA peut transporter une charge utile de 1 220 kg.

Sur les véhicules électriques, les rails du châssis sont conçus pour supporter et protéger le bloc-batterie. Selon le véhicule, ce pack peut atteindre 200 kilowattheures et avoir une autonomie de 800 km. Des configurations à un ou deux moteurs sont disponibles, et avec un moteur à prolongateur d'autonomie à bord, la puissance peut être envoyée directement aux moteurs électriques tout en chargeant la batterie. Les architectures 400 volts et 800 volts prendront en charge la charge rapide en courant continu jusqu'à 350 kW. Avec le moteur à prolongateur d'autonomie, la plateforme a une autonomie potentielle de 1110 km.

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Stellantis n'entre pas dans les détails concernant les groupes motopropulseurs à combustion, si ce n'est pour dire que le châssis STLA est suffisamment flexible pour conserver un moteur et une transmission à l'avant, entraînant les roues arrière ou les quatre roues. Il y a également de la place pour des groupes motopropulseurs hybrides rechargeables.

Ce châssis servira de base à tous les grands véhicules à carrosserie sur châssis de la famille Stellantis, y compris les véhicules utilitaires. Pour les États-Unis, Stellantis mentionne spécifiquement Ram et Jeep comme marques utilisant la nouvelle plateforme.

Photo by: Stellantis

"Comme STLA Medium et STLA Large, STLA Frame combine une autonomie sans précédent avec de nouveaux niveaux de capacité et de performance pour offrir la meilleure autonomie, charge utile et remorquage de sa catégorie à nos clients qui ont besoin de pick-up et de SUV fiables et puissants, pour transporter leur famille ou propulser leur entreprise", a déclaré Carlos Tavares, PDG de Stellantis. "Avec l'arrivée prochaine de la technologie EV complète et de la technologie EV à autonomie étendue, nous apportons des solutions sans compromis aux acheteurs qui hésitent peut-être à essayer leur premier véhicule électrique. Nous sommes fiers de cette merveille d'ingénierie et nous sommes impatients de la voir prendre vie dans notre prochaine campagne éclair sur Jeep et Ram."