Citroën rate un nouveau crash test et n'obtient aucune étoile

Au début du mois, Suzuki a montré au monde qu'une voiture bon marché ne doit pas nécessairement lésiner sur la sécurité. Sa berline à 8 000 dollars a obtenu les cinq étoiles au crash test du Global NCAP, prouvant ainsi qu'une voiture économique n'est pas toujours un piège mortel. Dans un autre crash test organisé par le NCAP Amérique latine, les choses ne se sont pas bien passées pour ce Citroën Aircross. Le petit SUV, dont le prix équivaut à 20 000 dollars, a reçu la note décevante de zéro étoile.

Qu'est-ce qui ne va pas ? Tout d'abord, il ne dispose que de deux airbags de série au Brésil. Honnêtement, cela semble inacceptable pour un véhicule flambant neuf vendu en 2024. Je comprends que les constructeurs automobiles soient obligés de construire des voitures à un coût limité pour maintenir le prix de vente bas afin de vendre plus de véhicules, mais le C3 Aircross en Inde est équipé de six airbags de série. Ce résultat inquiétant n'est pas vraiment une surprise étant donné que la C3 régulière a également obtenu zéro étoile lors des tests effectués par le NCAP Amérique latine l'année dernière.

Le manque d'airbags de série n'est pas le seul problème signalé par le programme d'évaluation des nouvelles voitures pour l'Amérique latine et les Caraïbes. Le test d'impact frontal a révélé une faible protection de la poitrine, tandis que le test du choc cervical a révélé une “protection médiocre " du cou d'un adulte. En outre, l'impact latéral a révélé une “intrusion importante " dans l'habitacle. Même avec des airbags latéraux, l'Aircross n'obtiendrait aucune étoile en raison de la faible protection des occupants adultes et de l'absence d'airbags rideaux. La situation serait tout aussi mauvaise pour les enfants lors d'un test de choc latéral.

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Le NCAP Amérique latine a attribué à l'Aircross une note de 33 % pour les occupants adultes, 11 % pour les occupants enfants, 50 % pour les piétons et les usagers de la route vulnérables, et 35 % pour les systèmes d'assistance à la sécurité. Le test d'impact latéral n'a pas été effectué, car la voiture n'offrait pas de protection latérale de la tête. Lors de la publication des résultats, Alejandro Furas, secrétaire général du NCAP Amérique latine, a déclaré :

“Stellantis déçoit une fois de plus avec un modèle zéro étoile. Les ingénieurs de Citroën et de Stellantis savent parfaitement comment offrir des voitures plus performantes en matière de sécurité, mais malheureusement, la décision de l'entreprise va dans une autre direction. Alors que d'autres concurrents offrent plus de sécurité et de meilleures performances, Citroën continue d'offrir une faible sécurité de série dans ses voitures. Le NCAP Latine demande instamment à Stellantis, PSA et Citroën de changer d'approche, d'améliorer les équipements de sécurité de base dans les voitures, et de se porter volontaire pour montrer leurs performances aux consommateurs. "

Stephan Brodziak, président du NCAP Amérique latine, a ajouté :

" Il est très préoccupant de constater que le groupe Stellantis continue à proposer aux consommateurs d'Amérique latine et des Caraïbes des modèles de véhicules populaires présentant des niveaux de sécurité aussi faibles. Dans les protocoles actuels du NCAP Amérique latine, ses modèles testés n'ont obtenu que des résultats de zéro, une et deux étoiles. Une fois de plus, nous demandons au groupe de reconsidérer sa politique de sécurité et de suivre l'exemple de plusieurs de ses concurrents qui proposent des modèles populaires avec de bons niveaux de sécurité ".

Citroën C3 Aircross non retenue par le NCAP Amérique latine 2024

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Source: Latin NCAP

Contacté par nos confrères de Motor1 Brazil, Citroën a publié un communiqué :

“Stellantis renforce son engagement en faveur de la sécurité des véhicules et de la conformité de ses modèles à toutes les réglementations en vigueur. La sécurité d'une voiture est un tout qui est pensé dès le début du développement et qui va bien au-delà de l'offre individuelle d'éléments de sécurité active et passive. La variante de la plateforme CMP permet à l'Aircross d'avoir une carrosserie robuste avec une grande protection de l'habitacle. "