Cette Mazda MX-5 est plus puissante, mais électrique

Honnêtement, on ne voit pas pourquoi quelqu'un convertirait une Mazda MX-5 en véhicule électrique. Cependant, les voitures à combustion cesseront un jour d'exister, à moins que les carburants synthétiques ne deviennent une véritable alternative (ce qui ne semble pas être le cas pour le moment). Il y aura donc des gens qui voudront devancer l'inévitable.

La société britannique Electrogenic propose des conversions électriques pour différents types de voitures. Nous parlons ici de la Porsche 911, du Land Rover Defender, de la Jaguar E-Type ou de la DeLorean DMC-12, et maintenant aussi de la première génération de Mazda Miata (NA).

Mais avant d'aller plus loin, une précision. Si le client, repenti, décide de revenir à la configuration de combustion, cela peut se faire sans problème. La carrosserie d'origine reste intacte, sans perçage ni découpe, et rien ne s'oppose donc à ce que la voiture revienne à un moteur à essence.

Revenons à la MX-5 électrique. Electrogenic précise que le gain de poids est limité à 100 kg et que la répartition du poids reste inchangée, bien que le rapport poids/puissance augmente de 21 %.

La batterie de 42 kWh est située dans le compartiment moteur, à l'emplacement de l'ancien moteur quatre cylindres en ligne de 1,8 litre à aspiration naturelle. Une autre batterie est également installée à l'arrière, là où se trouvait le réservoir de carburant.

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Le moteur électrique produit 162 ch et 310 Nm de couple instantané, qui sont transmis aux roues arrière par l'intermédiaire d'une transmission à un seul rapport. Certains projets d'Electrogenic ont conservé la boîte de vitesses manuelle, mais ce n'est pas le cas ici. Cette conversion peut être effectuée aussi bien sur les manuelles que sur les automatiques.

Conversion électrique de la Mazda MX-5 par Electrogenic

Source: Electrogenic

Le roadster sans émissions met environ 6 secondes pour atteindre 96 km/h, ce qui n'est pas mal du tout. Il atteint 185 km/h, mais la vitesse de pointe n'a jamais été le point fort ou l'argument de vente du MX-5. L'autonomie est de 241 km, avec une charge complète en une heure environ. Si vous voulez plus de kilomètres, il y a un mode Eco, mais en contrepartie, le programme Sport maximise les performances... et le plaisir.

Le jour où nous serons obligés de conduire des véhicules électriques, il serait logique de maintenir le MX-5 en vie en le convertissant en VE. Cependant, nous pensons que la voiture devrait rester inchangée sur le plan mécanique. Que feriez-vous de votre Miata ?