Porsche 718 Cayman EV : premier aperçu de la voiture de sport

La nouvelle Porsche 718 sera différente de toutes ses devancières. Abandonnant définitivement le moteur à combustion interne, la nouvelle génération sera exclusivement électrique. Un changement qui fera date pour la Boxster et la Cayman, à tel point que leur développement n'a pas été simple.

Depuis plus de deux ans, les modèles ont fait l'objet de nombreuses photos d'espionnage et, au cours de la dernière période, certaines publications ont fait état de problèmes dans la conception des batteries. Cependant, la 718 électrique finira par voir le jour et devrait arriver à la fin de l'année 2025. 

Plus une évolution qu'une révolution

Notre rendu tente d'imaginer l'aspect final de la 718 Cayman en se basant sur les photos espionnées de ces deux dernières années. La silhouette de coupé, "relativement" compact sera confirmée, la Cayman devant conserver une longueur comprise entre 4,4 et 4,5 mètres.

Porsche 718 Cayman EV (2026) présenté par Motor1.com

Photos Par : Motor1.com

Les phares seront plus fins et dotés d'une signature lumineuse à quatre éléments, comme sur la Taycan et le Macan électrique, tandis que le capot présentera des veines profondes pour souligner son agressivité. Dans le pare-chocs avant, on trouvera trois fausses prises d'air, dont celle du centre abritera les capteurs des aides à la conduite.

Sur les côtés de la Porsche, on devrait trouver des prises d'air (fonctionnelles pour le refroidissement de la batterie), mais de taille plus réduite que sur les modèles à moteur thermique. À l'arrière, on devrait retrouver la désormais indéfectible barre de LED, tandis que la prise de recharge sera positionnée au centre, au-dessus de la plaque d'immatriculation.

La première fois en 4x4

A bord, la révolution pourrait être plus prononcée. La nouvelle 718 adoptera un cockpit très moderne, avec un tableau de bord entièrement numérique et un grand écran central. Le design devrait s'inspirer de celui du Macan, avec la possibilité de personnaliser certains matériaux et moulures.

Porsche 718 Boxster, photos espions

D'un point de vue technique, la nouvelle Porsche 718 électrique utilisera des éléments dérivés de la plateforme PPE (Premium Platform Electric), développée en collaboration avec Audi. Elle devrait être disponible en version propulsion et transmission intégrale, avec la possibilité d'installer une deuxième unité électrique sur l'essieu avant.

La puissance disponible pourrait être supérieure à celle de la gamme actuelle, dont la version la plus performante, la Spyder RS, atteint 500 ch. Certaines rumeurs font état de versions de plus de 1 000 ch, même s'il est probable que les variantes de production adopteront des valeurs plus sobres, mais toujours aussi performantes.

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En ce qui concerne la batterie, il n'est pas prévu de la rendre aussi lourde que l'unité de 95 kWh du nouveau Macan, également dans le but de préserver l'agilité typique de la 718. La disposition sera également différente de celle du Macan, la batterie étant placée verticalement derrière les sièges, entre l'habitacle et l'essieu arrière, afin de maintenir un centre de gravité bas et de recréer la sensation de conduite d'une voiture à moteur arrière.

La recharge sera un autre point fort de la nouvelle 718, qui utilisera une architecture à 900 volts pour garantir des temps de ravitaillement très rapides. On parle d'une puissance de recharge allant jusqu'à 340 kW, permettant de récupérer une autonomie considérable en quelques minutes.