Cette magnifgique Ford GT40 est à vendre !

Il y a toujours des voitures cool à vendre sur Bring a Trailer, mais en ce moment, c'est vraiment la plus cool : une véritable Ford GT40 Mk IV. Wayne Carini, le célèbre vendeur de voitures classiques du petit écran, la met en vente, et la clôture des enchères est prévue pour le jeudi 6 mars.

Le châssis J-10 de la Ford Mk IV a connu une histoire passionnante. Il s'agit de l'une des « J-cars » de Ford, la remplaçante de la GT40 d'origine. Elle a repris le V8 de 7,0 litres de la GT40, vainqueur au Mans en 1966, et l'a associé à un nouveau châssis et à une nouvelle carrosserie fournie par la filiale de Ford, Kar-Kraft. La Mk IV n'a couru qu'en 1967, remportant ses deux participations, les 12 Heures de Sebring et les 24 Heures du Mans, cette dernière étant toujours la seule victoire entièrement américaine de la course, avec une voiture américaine, une équipe américaine (Shelby American) et des pilotes américains (A.J. Foyt et Dan Gurney).

Les nouvelles réglementations sur les moteurs de 1968 ont conduit Ford à suspendre le programme Mk IV et à faire courir la GT40 Mk 1 à la place. La J-10 n'était qu'un châssis inachevé, que Ford a vendu à l'ancien mécanicien de Shelby American, Charlie Agapiou, et à son frère, Kerry. Les Agapiou ont développé une nouvelle carrosserie à toit ouvert pour la J-10 et ont fait courir la voiture en Can-Am en 1969 sous le nom de Ford G7A, malheureusement sans succès. Selon Vintage Motorsport, le meilleur résultat de la J-10 a été une deuxième place dans une course sur invitation pour les voitures Can-Am à Fuji.

Photo: Bring a Trailer

La J-10 est restée à l'abandon pendant des décennies, jusqu'à ce que le propriétaire actuel la fasse restaurer et transformer en carrosserie de style Le Mans au milieu des années 2010. Il arbore la même livrée rouge et blanche que la gagnante du Mans de 1967 et se montre sous son plus beau jour. En tant que prototype, la J-10 a eu plusieurs moteurs au cours de sa vie, et elle est maintenant équipée d'un V8 de 6 937 cm3 avec des culasses en aluminium, deux carburateurs à quatre corps et, bien sûr, les célèbres collecteurs d'échappement de la GT40.

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RUF a restauré cette Ford GT40 et elle est à vendre

Bien que nous ne puissions que deviner le prix de vente de cette voiture, nous imaginons qu'il sera bien inférieur à celui d'une GT40 entièrement d'origine, en particulier d'une Mk IV, qui était la version la plus rare de toutes, Ford n'ayant construit que six voitures au total. C'est donc peut-être votre meilleure occasion d'acheter quelque chose d'aussi proche de la vraie, et peut-être de la plus grande voiture de course américaine, à un prix avantageux.