Mercedes GLC électrique : Le premier aperçu officiel

Mercedes prévoit d'unifier ses voitures à moteur à combustion et électriques en éliminant progressivement la gamme distincte « EQ ». Le processus a commencé l'année dernière avec le lancement de la G580 avec technologie EQ et se poursuivra avec la prochaine CLA plus tard ce mois-ci. En attendant, un premier teaser pour la GLC électrique confirme les projets de la société d'utiliser le suffixe « avec technologie EQ » pour ses futures voitures sans moteur à combustion.

L'ancien EQC a été discrètement abandonné à la mi-2023 après seulement quatre ans sur le marché. Entièrement recouvert de camouflage, le GLC avec technologie EQ est présenté comme un tout nouveau modèle avec des configurations de propulsion arrière et intégrale en préparation. Les modèles équipés de la transmission 4Matic seront dotés d'un système de désaccouplement (DCU) pour désengager l'essieu avant et ainsi améliorer l'efficacité.

Photo: Mercedes-Benz

Mercedes affirme avoir conçu en interne le moteur arrière avec une transmission à deux vitesses. Les unités d'entraînement électrique avant et arrière sont toutes deux équipées d'onduleurs en carbure de silicium. Le GLC électrique est doté d'une architecture de 800 volts, permettant des vitesses de charge de plus de 320 kW. Rappelons que l'EQC, aujourd'hui disparu, plafonnait à seulement 110 kW avec une charge en courant continu, ce qui représente une amélioration considérable. Mais la puissance de charge maximale est une chose, et la puissance de charge soutenue en est une autre. L'étoile à trois branches affirme que ses chiffres préliminaires montrent que la « variante de batterie la plus performante » du nouveau modèle dépassera régulièrement les 320 kW.

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Mercedes abandonnera son offre distincte de véhicules électriques

Les détails concernant la plateforme sont entourés de mystère, mais Mercedes précise que le GLC avec EQ Technology a été conçu dès le départ comme un SUV purement électrique. Il faudra attendre la présentation officielle pour savoir s'il existe des liens avec le modèle à propulsion conventionnelle ou si le concurrent du Tesla Model Y est vraiment un véhicule électrique sur mesure. Plusieurs tailles de batteries seront proposées, et la meilleure utilisera des cellules dont les anodes sont composées d'oxyde de silicium mélangé à du graphite pour une densité énergétique plus élevée.

Comme son prédécesseur, il est équipé d'une pompe à chaleur qui récupère l'énergie de l'unité d'entraînement électrique, la chaleur perdue de la batterie et l'air ambiant. Par rapport à un véhicule similaire équipé d'un chauffage électrique classique, l'intérieur est chauffé en utilisant seulement environ un tiers de l'énergie électrique. La pompe à chaleur conditionne également le bloc-batterie en atteignant la température optimale pour garantir une charge rapide dans toutes les conditions. Mercedes propose la pompe à chaleur en équipement standard.

Teasers Mercedes GLC avec technologie EQ

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Source: Mercedes-Benz

Le GLC avec technologie EQ est présenté ici à Arjeplog, en Suède, où Mercedes a testé bien plus que les moteurs électriques et la batterie. Le remplaçant de l'EQC dispose également d'un nouveau système de freinage qui regroupe le servofrein, le maître-cylindre et la commande ESP dans un petit module, vraisemblablement plus léger, plutôt que de garder les composants séparés. Le freinage par récupération est pris en charge pour récupérer l'énergie qui serait autrement gaspillée lors du freinage et la remettre dans la batterie pour une autonomie supplémentaire.

En ce qui concerne le style, nous avons l'impression qu'il n'est pas aussi arrondi que celui des plus grands SUV EQE et EQS. Mercedes a récemment déclaré qu'elle avait l'intention d'abandonner le style ovoïde controversé de la gamme EQ en faisant en sorte que ses véhicules électriques de nouvelle génération ressemblent davantage aux produits à moteur à combustion interne, faisant ainsi écho à la stratégie mise en œuvre dès le premier jour par son rival BMW.

Le nouveau venu dans la gamme Mercedes s'inscrit dans une offensive commerciale qui comprend 17 véhicules électriques et 19 véhicules à moteur à combustion interne d'ici fin 2027. Sur le front électrique, la marque haut de gamme allemande développe également des berlines Classe C et Classe E, cette dernière étant un modèle distinct de l'EQE. Le plus petit Classe G devrait également être proposé sans moteur à combustion.