La Porsche Panamera sera encore longtemps équipée de moteurs à essence

La semaine a été chargée pour Porsche. En plus d'annoncer son intention de développer un nouveau SUV à essence pour remplacer le Macan, la marque a également exprimé son engagement à long terme en faveur des moteurs à combustion interne. Lors de la conférence de presse annuelle, le PDG Oliver Blume a révélé que les Cayenne et Panamera conserveraient leur moteur à essence « jusqu'en 2030 ». Zuffenhausen a déclaré que le développement des deux modèles se poursuivrait.

Alors que la Panamera est récemment passée à la nouvelle génération, la Cayenne existe sous sa forme actuelle depuis 2017. Certes, le SUV chic, également dans sa troisième version, a subi un lifting complet en 2023. Ne vous inquiétez pas de la réduction de la taille, car Porsche a déjà déclaré que le Cayenne conserverait son moteur V-8 après 2030. Il devrait en être de même pour la Panamera, qui conservera probablement le V-6 pour les versions inférieures. Les hybrides rechargeables sont là pour durer et offriront une plus grande autonomie électrique.

Pourquoi Porsche mise-t-elle à nouveau sur le moteur à combustion interne ? Pour faire court, la marque a réalisé que les objectifs ambitieux précédemment annoncés en matière de véhicules électriques étaient irréalisables. Lors de la conférence de presse, le grand patron de Porsche a admis que l'objectif de 80 % de ventes annuelles de véhicules électriques d'ici la fin de la décennie était désormais « irréaliste ». En 2024, seuls 12,7 % des voitures livrées n'avaient pas de moteur à combustion.

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Si elle est approuvée, le nouveau SUV dont nous avons parlé plus tôt sera lancé vers 2030, ce qui signifie que Porsche aura quatre modèles à essence en vente au cours de la prochaine décennie, dont la 911. Les investissements supplémentaires dans le catalogue des moteurs à combustion interne n'entraveront pas le déploiement des nouveaux véhicules électriques. La quatrième génération de la Cayenne entièrement électrique fera ses débuts à la fin de cette année. Elle sera suivie peu après par les 718 Boxster/Cayman électriques. Un grand SUV à trois rangées de sièges avec transmission électrique est également prévu pour cette décennie.

Porsche affirme depuis des années que la 911 sera sa dernière voiture à proposer des moteurs à combustion, son avenir est donc assuré. Elle espère que les carburants synthétiques permettront à cette voiture de sport emblématique de continuer à exister. Elle a pris les choses en main en commençant à produire de l'eFuel dans son usine de Punta Arenas, au Chili, où elle a fait le plein de la première 911 avec un carburant presque neutre en carbone fin 2022. L'eFuel est fabriqué à partir d'eau et de dioxyde de carbone en utilisant l'énergie éolienne.