Alfa Romeo Junior vs Ford Puma, le duel des B-SUV hybrides et électriques

Dans le segment de plus en plus concurrentiel des B-SUV, l'Alfa Romeo Junior et le Ford Puma sont deux des modèles les plus intéressants. D'une part, le nouveau crossover du Biscione se caractérise par un design agressif et une forte identité sportive, ainsi que par un large choix de moteurs, avec des variantes hybrides légères et électriques à hautes performances.

D'autre part, le Puma reste l'une des propositions les plus populaires pour son style dynamique, son excellente habitabilité et ses moteurs hybrides légers, récemment rejoints par la Gen-E électrique. Dans ce comparatif, nous examinons les différences entre les deux modèles en termes de design, d'intérieur et de motorisation, afin de déterminer lequel des deux répond le mieux aux différents besoins des automobilistes.

L'extérieur

Avec ses 4,17 m de long, l'Alfa Romeo Junior est plus compact que le Puma et se distingue par son design personnel, avec un trilby avant revu, une grande calandre inférieure et des phares LED en forme de C. Le profil latéral est musclé, avec un toit contrasté qui rend le crossover encore plus élégant, tandis qu'à l'arrière, les phares horizontaux sont insérés dans un bandeau noir qui souligne la largeur.

Ceux qui recherchent un Junior avec encore plus de personnalité peuvent opter pour la finition Intensa, qui a fait ses débuts dans la gamme il y a quelques semaines.

Alfa Romeo Junior

Ford Puma Gen-E

Le Ford Puma mesure 4,18 m de long et adopte des lignes plus douces et plus rondes. L'avant est reconnaissable à la grande calandre et aux phares LED surélevés, qui se prolongent dans les nervures du capot. Le design varie en fonction de la finition, avec des détails tels que les pare-chocs et les jupes qui changent de style en fonction de la version.

L'intérieur

A l'intérieur, le Junior met l'accent sur la sportivité et la technologie. Le tableau de bord numérique de 10,25 pouces reprend le style télescopique caractéristique de la marque, tandis que le système d'infodivertissement, également de 10,25 pouces, est légèrement incliné vers le conducteur et intègre des fonctions avancées telles que l'intelligence artificielle ChatGPT.

L'habitacle est agrémenté de détails noirs brillants et d'une sellerie en Alcantara, avec des sièges sport de Sabelt. Le coffre offre une capacité de 350 à 425 litres selon la version, tandis que la voiture électrique dispose d'un petit compartiment sous le capot avant pour ranger les câbles de recharge.

Alfa Romeo Junior, l'intérieur

Ford Puma, la plantation

Le récent restylage du Puma a principalement mis à jour l'intérieur. Désormais, le système d'infodivertissement utilise un écran de 12,8 pouces avec le logiciel SYNC4, compatible avec Apple CarPlay et Android Auto sans fil, (comme sur le Junior) et est flanqué d'un combiné d'instruments numérique de 12,3 pouces.

En termes de qualité, des matériaux doux au toucher alternent avec des surfaces en cuir avec des surpiqûres contrastées. Le point fort est le coffre, l'un des plus grands du segment avec 456 litres (1 216 litres avec les sièges arrière rabattus), auquel s'ajoute le pratique compartiment MegaBox de 80 litres sous le plancher de chargement.

Alfa Romeo Junior, le coffre

Ford Puma, la botte

Moteurs

La gamme de moteurs Alfa Romeo comprend deux versions mild hybrides avec un moteur trois cylindres turbo essence 1.2, 136 ch et 145 ch (ce dernier avec la transmission intégrale Q4). Les versions 100 % électriques sont équipées d'une batterie de 54 kWh (51 kWh utilisables), avec des puissances de 156 ch (autonomie d'environ 410 km en cycle WLTP) et 280 ch dans la version Veloce (autonomie d'environ 330 km en cycle WLTP).

La recharge rapide en courant continu (DC) s'effectue jusqu'à 100 kW, permettant une recharge de 10 % à 80 % en moins de 30 minutes, tandis qu'en courant alternatif (AC), elle peut atteindre 11 kW.

Alfa Romeo Junior Veloce

Photos Par : Alfa Romeo

Ford Puma

Ford propose des moteurs 1.0 trois cylindres turbo essence mild hybrid en deux versions : 125 ch, 155 ch et 170 ch (dans le cas de la ST), tous avec une traction avant et une transmission manuelle à six vitesses pour le modèle de base. Les versions plus riches et plus puissantes, en revanche, sont équipées d'une transmission automatique à double embrayage à 7 rapports.  

Le Puma Gen-E électrique adopte une batterie utilisable de 43 kWh avec un moteur de 168 ch et une autonomie allant jusqu'à 376 km WLTP. Elle prend en charge la recharge rapide jusqu'à 100 kW, avec des temps de charge de 10 % à 80 % en 25 minutes, tandis qu'en courant alternatif, elle peut se recharger jusqu'à 11 kW. Les deux voitures sont équipées d'une pompe à chaleur pour réduire la consommation d'énergie lors de l'utilisation de la climatisation.

Prix

L'Alfa Romeo Junior est proposée à partir de 28 700 euros dans la version 1.2 de 136 ch, tandis que la version électrique de 156 ch a un prix de base de 37 700 euros.

Pour la Puma, en revanche, les prix commencent à 27 490 euros pour la version 1.0 de 125 ch et à 33 990 euros pour la Gen-E électrique.

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