La Skoda Octavia sera équipée de la plateforme SSP : quels sont les changements ?

L'avenir zéro émission du groupe Volkswagen passe par de nouveaux modèles et de nouvelles plateformes. En ce sens, le géant allemand se prépare à lancer la plateforme SSP, qui remplacera l'actuelle MEB.

Après de nombreuses annonces et autant de reports, nous y sommes. En septembre 2025, en effet, Skoda présentera un concept qui anticipera la prochaine Octavia, qui sera également électrique.

Un changement de plan soudain

Selon le calendrier de l'entreprise, la Skoda Octavia électrique devrait être commercialisée d'ici la fin de la décennie. En 2029 (comme la Golf électrique, également basée sur le SSP) ou, au mieux, en 2028.

Volkswagen ID. Concept GTI

Volkswagen avait initialement prévu de construire le modèle de la marque tchèque sur l'actuelle plateforme MEB, celle-là même qui est adoptée, entre autres, par une autre berline aux dimensions généreuses comme l'ID.7. Cependant, lors de la présentation des résultats financiers de 2024, le PDG de Skoda, Klaus Zelimer, a déclaré que les plans ont changé et que l'Octavia sera la première voiture de la marque à utiliser le SSP. Faisons plus ample connaissance.

Deux fois moins de composants, jusqu'à 1 000 ch

Par rapport à la MEB, la plateforme SSP, qui sera le résultat des travaux de recherche et développement menés dans le cadre du projet Trinity, offrira de nombreux avantages. Modulaire, comme elle doit l'être, elle servira de base à des modèles également très différents les uns des autres, tant en termes de type de carrosserie que de taille.

Volkswagen, qui a commencé à travailler sur ce projet en 2021, prévoit un très petit nombre de composants afin de réduire les coûts et d'accélérer les délais de production. Ces composants seront d'ailleurs standardisés : batteries, moteurs, électronique de puissance, systèmes d'aide à la conduite.

Le teaser de la Volkswagen qui naîtra du projet Trinity

Pour donner une idée de l'effort que Volkswagen consacre au développement de cette nouvelle plateforme, développée dans un centre spécialisé (le Sandkamp Campus à Wolfsburg), l'entreprise affirme que, même avec cette simplification extrême, les voitures électriques construites sur la SSP auront des puissances comprises entre 115 et 1 000 chevaux.

La plateforme servira également de base à la première famille de voitures "orientées logiciel", en fait, elle est définie comme mécatronique, et non simplement mécanique, et utilisera un logiciel de nouvelle génération développé par Cariad en collaboration avec Rivian.

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