Voici comment Bertone a transformé la Corvette C4 en voiture exclusive

La Corvette Bertone Ramarro est une voiture unique issue de la collaboration entre le célèbre carrossier italien et Chevrolet Corvette. Le projet est né lorsque la Carrozzeria Bertone a décidé de transformer la Chevrolet Corvette C4, déjà une voiture de sport américaine emblématique, en une version plus exclusive et plus élégante, tout en conservant ses performances.

En 1984, elle a été présentée au salon de l'automobile de Genève et au salon de l'automobile de Los Angeles en tant que concept car, mais n'a jamais été produite en série. L'année suivante, elle reçoit le Car Design Award pour ses "idées audacieuses" qui donnent "à la Chevrolet Corvette une personnalité totalement nouvelle". Malgré le grand intérêt qu'elle a suscité, la Corvette C4 sur laquelle elle est basée est toujours très appréciée pour sa configuration originale, et la Bertone Ramarro reste une création unique.

Aujourd'hui, elle est considérée comme l'un des concept-cars les plus fascinants et les plus emblématiques de l'histoire de l'automobile, un exemple parfait de la façon dont le design italien peut transformer une voiture de sport américaine en un chef-d'œuvre de style.

Agile comme un lézard

Bertone a collaboré avec Chevrolet pour créer une version exclusive de la Corvette, en utilisant la C4 comme base. Le résultat est la Bertone 'Ramarro', nommée d'après le lézard vert vif pour évoquer l'idée de vitesse et d'agilité.

Concept Bertone Ramarro Corvette (1984)

Le design s'écarte considérablement de la version standard de la Corvette. Si le châssis et le moteur sont les mêmes, la carrosserie est entièrement redessinée, avec des lignes plus fluides et plus modernes. Les phares avant sont en retrait, les lignes latérales sont plus nettes et le design général est plus aérodynamique.

Moteur et performances

Techniquement, la Bertone Ramarro a le même moteur que la Corvette, mais le radiateur et le compresseur de l'air conditionné sont déplacés à l'arrière de la voiture. Des pneus Michelin expérimentaux (280/45VR-17 à l'arrière et 240/45VR-17 à l'avant) sont également ajoutés à la place des Goodyears d'origine.

La Ramarro reste un exercice de style, qui sait si son histoire aura un jour une suite.

Bertone Ramarro Corvette concept (1984), l'intérieur

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