AUDI s'apprête à présenter sa première voiture de série

Les marques haut de gamme allemandes profitent de la manne chinoise depuis des décennies, mais cette époque touche lentement à sa fin. L'essor des constructeurs automobiles nationaux, en particulier dans le segment des véhicules électriques, a contraint Mercedes, BMW et Audi à repenser leurs stratégies sur le plus grand marché automobile du monde. Des trois, Audi a été la première à entrer en Chine en 1988. En 2025, une sous-marque éponyme est sur le point d'être lancée. Voici AUDI.

Lors de la conférence de l'entreprise sur les résultats des ventes de 2024, le PDG Gernot Döllner a annoncé que la première AUDI de série sera dévoilée au salon de l'automobile de Shanghai. L'événement est prévu du 25 avril au 2 mai, mais la voiture sera dévoilée le 23 avril lors de la première journée presse. Le nom du modèle reste secret, mais nous savons qu'il s'agira d'une version de série du concept Audi E de l'année dernière.

Photo: Audi

Alors que les modèles Audi que nous connaissons sont équipés de tous types de motorisations, l'Audi sera purement électrique. La marque sœur ne fait pas cavalier seul au sein du groupe Volkswagen, puisque les voitures seront conçues en collaboration avec le constructeur automobile local SAIC. Après le lancement du premier modèle le mois prochain, deux autres véhicules, un SUV et une Sportback, arriveront dans les deux prochaines années. Comme on l'a vu sur le concept E, les quatre anneaux emblématiques seront absents de ces voitures, remplacés par un grand « AUDI » écrit en lettres capitales.

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Si le concept est une indication, ces véhicules à l'emblème AUDI, uniquement destinés à la Chine, auront un aspect sensiblement différent des modèles Audi disponibles dans le monde entier. Nous pouvons décrire le véhicule inaugural comme un mélange entre un Sportback aux lignes fluides et un Avant plus pratique. À l'intérieur, il y a encore plus d'écrans que dans les dernières voitures développées à Ingolstadt, avec un minimum de boutons physiques. Cependant, les choses pourraient changer pour la version de série.

La E repose sur une nouvelle plateforme numérique avancée développée avec SAIC et est légèrement plus longue que l'A5 Avant, mais toujours plus courte que la nouvelle A6 Avant. AUDI affirme que grâce à son partenariat avec SAIC, elle a pu réduire le temps de développement de 30 %. Le premier modèle sera plus spacieux que les deux breaks à essence mentionnés ci-dessus car il utilise une plateforme électrique sur mesure. Le concept E avait un empattement massif de 2 950 millimètres, légèrement plus long que celui de l'A6 Avant.

AUDI E Concept

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Source: Audi

Entre les deux essieux, les ingénieurs ont installé une grosse batterie de 100 kWh, qui offre une autonomie de 700 kilomètres, même dans le scénario optimiste du CLTC. Le concept présentait une architecture de 800 volts pour une charge ultra-rapide, qui permettait de recharger la batterie en 10 minutes pour une autonomie de 370 kilomètres. La batterie alimentait deux moteurs électriques, délivrant une puissance combinée de 764 ch et 590 lb-pi (800 Nm), ce qui permettait d'atteindre 100 km/h en 3,6 secondes.

À qui s'adresse la nouvelle sous-marque ? AUDI « vise explicitement les jeunes clients férus de technologie ». Ces trois voitures ne seront pas les seuls produits destinés uniquement à la Chine, puisque la marque Audi fabrique et vend également localement une série de berlines à empattement long et de SUV. En 2024, les livraisons ont chuté de 10,9 % pour atteindre 653 016 unités, mais elles ont tout de même plus que triplé par rapport au volume généré aux États-Unis.