Audi n'est plus aussi sûr de vouloir passer à l'électrique

Nous avons l'impression d'avoir déjà écrit cet article plusieurs fois. Audi est le dernier constructeur automobile à remettre en question ses objectifs ambitieux en matière de véhicules électriques. En 2021, la marque aux quatre anneaux a annoncé son intention de devenir purement électrique d'ici à 2032, s'engageant à lancer sa dernière voiture à moteur à combustion en 2026. Aujourd'hui, l'entreprise repense ces objectifs et reconnaît que le passage aux VE prend plus de temps que prévu. Le PDG a fait cette révélation lors de la conférence sur les résultats des ventes de 2024.

"Avec le retard de la transformation vers la mobilité électrique, nous devons évaluer ces dates et ces échéances", a déclaré Gernot Döllner. Audi a l'intention d'"examiner la durée de vie des moteurs à combustion" dans le monde entier, car le passage à une gamme exclusivement électrique "prendra plus de temps que ce que nous avions prévu à l'origine".

Photo : Audi

Les chiffres de vente pour 2024 montrent que la demande pour les Audi électriques a chuté de 19,5 % pour atteindre 158 343 unités. La marque de luxe, qui fait partie du groupe Volkswagen, accuse "un environnement de marché mondial difficile, une concurrence plus rude et une demande globale nettement plus faible pour les véhicules entièrement électriques". Cependant, le grand rival BMW ne partage pas cet avis puisque ses ventes de véhicules électriques ont augmenté de 11,6 % pour atteindre 368 475 unités. En fait, BMW a dépassé les ventes combinées de Mercedes et d'Audi, si l'on s'en tient strictement aux véhicules électriques.

Audi affirme désormais que "la flexibilité compte" et prépare plusieurs nouveaux modèles équipés de moteurs à combustion. Nous avons déjà vu la nouvelle A5, le Q5 et le Q5 Sportback, ainsi que l'A6 Avant, et la berline suivra sous peu. Le crossover compact Q3 de nouvelle génération fera ses débuts cet été, tandis que des photos espions ont révélé qu'un nouveau Q7 était en préparation. Il n'est pas certain que les rumeurs concernant un SUV à trois rangées encore plus grand, le Q9, se concrétisent, mais Audi aurait bien besoin d'un véritable rival pour le BMW X7 et le Mercedes GLS.

Audi n'abandonne pas non plus les moteurs diesel, puisqu'elle a déjà modifié le TDI pour qu'il réponde à la future réglementation Euro 7. Cependant, il est peu probable que des investissements futurs soient réalisés en raison de la baisse des ventes. Dans la région UE+EFTA+UK, les moteurs diesel n'ont représenté que 10,4 % des livraisons l'année dernière, selon les chiffres publiés par l'Association des constructeurs européens d'automobiles (ACEA). À son apogée, le diesel détenait une part de marché de plus de 50 % dans plusieurs pays de la zone euro.

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Des rapports font état d'un retour potentiel de la supercar R8 avec un système hybride rechargeable V8 adapté de la Lamborghini Temerario. À l'autre extrémité de la gamme, Audi abandonnera progressivement les A1 et Q2, de sorte que ses modèles à moteur à combustion interne les moins chers ne seront pas renouvelés une fois que les modèles de la génération actuelle auront été retirés du marché. Ensemble, le petit hatchback et le crossover ont généré 131 000 ventes en 2024.

M. Döllner a reconnu que "l'extension des moteurs à combustion aura un impact positif sur notre modèle commercial". C'est logique, étant donné que les VE ne représentaient que 9,4 % du total des livraisons en 2024. Atteindre 100 % en 2032 n'est pas un objectif réaliste, même pour les dirigeants les plus optimistes d'Ingolstadt.