Audi lancera une voiture électrique d'entrée de gamme en 2026

L'EV sera fabriquée à Ingolstadt.

Photo: Audi

Par: Adrian Padeanu

Traduit par: Lucas Huaumé

26 Mar 2025 à 12:03

On peut dire que la transition d'Audi vers une gamme entièrement électrique ne se déroule pas comme prévu. Le constructeur automobile a récemment fermé son usine de Bruxelles, en Belgique, en raison de la faiblesse des ventes du Q8 E-Tron. En 2024, la demande de VE arborant les quatre anneaux a chuté de 7,8 % pour atteindre 164 480 unités. Compte tenu de ce déclin, Audi reconsidère déjà son objectif ambitieux de passer au tout électrique d'ici à 2032. En outre, elle continuera probablement à lancer de nouvelles voitures à essence après 2026.

Malgré ces difficultés, l'entreprise poursuit son expansion dans le domaine des véhicules électriques. Après avoir donné la priorité aux modèles plus grands et plus chers, Audi développe enfin un véhicule électrique d'entrée de gamme plus abordable. Initialement prévu pour 2027, le lancement du modèle a été avancé à 2026. Dans une interview accordée à Süddeutsche Zeitung, le PDG a confirmé l'arrivée prochaine d'un nouveau véhicule électrique dans le segment A.

Gernot Döllner n'a pas donné beaucoup de détails sur cette nouvelle voiture électrique, se contentant de confirmer qu'elle sera construite à Ingolstadt, en Allemagne. Alors, de quoi s'agit-il ? Quelques scénarios plausibles viennent à l'esprit. Audi pourrait envisager de lancer une version plus sophistiquée de la Volkswagen ID.3. Cependant, il est peut-être trop tard pour cela. L'ID.3 est déjà sur le marché depuis environ cinq ans.

Le modèle pourrait également être basé sur l'ID.2all, un concept dévoilé il y a quelques années. VW prévoit de lancer le modèle de production en 2026, avec un prix de départ d'environ 25 000 euros. L'équivalent chez Audi serait sans aucun doute plus cher, mais resterait nettement moins onéreux que le Q4 E-Tron, dont le prix de départ est de 46 150 euros en Allemagne.

Nous excluons la participation d'Audi à la neuvième génération de la Golf, car la voiture électrique de Wolfsburg ne sortira pas avant la fin de la décennie. La toute nouvelle Golf électrique est en cours de développement avec Rivian et reposera sur l'architecture SSP. Entre-temps, le groupe VW utilise deux variantes de l'architecture MEB pour ses produits à grand volume. La MEB à propulsion arrière pour les voitures telles que l'ID.3 et plus, ainsi que la MEB Small à propulsion avant pour l'ID.2 et la future ID.1 à 20 000 euros, prévue pour 2027.

Nous miserions sur une ID.2 plus haut de gamme. La voiture à hayon serait beaucoup plus petite que la nouvelle CLA, qui joue désormais le rôle de voiture électrique la plus abordable de Mercedes. BMW n'aura pas de véritable véhicule électrique d'entrée de gamme avant 2030, date à laquelle les modèles i1 et i2 devraient arriver sur le marché.