La Dodge Charger EV n'aime pas que l'on claque le capot

La Dodge Charger Daytona est présentée comme la muscle car la plus puissante du monde, et elle a certainement l'énergie nécessaire pour le prouver. La version haut de gamme Scat Pack est dotée d'une puissance de 670 chevaux et d'un couple de 850 Nm, ce qui est plutôt généreux pour une voiture à deux portes.  Elle peut passer de 0 à 100 km/h en 3,3 secondes et parcourir le quart de mile (400 mètres) en 11,5 secondes.

Mais la Daytona a reçu un accueil pour le moins mitigé. Tout d'abord, elle ne peut pas faire de burnout, ce qui sera réservé à la version SRT qui arrivera l'année prochaine. Ensuite, son comportement routier a été qualifié d'"épouvantable" par les critiques. Le fait que Stellantis, la société mère de Dodge, ait vendu moins de 2 000 Charger électriques au cours des trois premiers mois de l'année n'aide pas non plus la Daytona.

Aujourd'hui, cependant, il y a un nouveau problème auquel les propriétaires, et potentiellement les garages, devront faire attention. Comme l'a repéré MoparInsiders, le loquet du capot de la muscle car électrique ne semble pas apprécier les claquements de capot. À tel point que Jordan Rose, technicien chez Dodge, a reçu deux Charger pour le même problème : un verrou de capot cassé.

Lire aussi

Les radiations des voitures électriques sont inoffensives

La voiture électrique abordable de Volkswagen entrera en production en 2027

Le mécanisme est conçu pour ouvrir le capot après avoir appuyé sur un bouton à l'intérieur, mais il semble que le fait de le refermer d'un coup sec puisse déformer un composant métallique à l'intérieur du loquet. Si cela se produit, le capot ne s'ouvrira plus après avoir appuyé sur le bouton. Heureusement, il existe également un câble de déverrouillage manuel traditionnel qui permet de faire le travail.

Pour éviter que cela ne se produise, Dodge a mis en place une procédure spécifique dans le manuel pour fermer le capot sans causer de dommages, c'est quelque chose que nous ne pensions pas nécessaire en 2025, mais nous y sommes.

Selon les instructions, les propriétaires doivent abaisser doucement le capot jusqu'à ce qu'il repose sur le mécanisme de verrouillage. Ensuite, en plaçant les deux mains au centre du capot, au-dessus du mécanisme de verrouillage, il faut appuyer fermement jusqu'à ce que le capot soit verrouillé. Le premier point de la partie "Attention" des instructions indique qu'il ne faut pas "laisser tomber ou fermer le capot avec force", car cela pourrait l'endommager.

La bonne nouvelle, c'est que le remplacement du verrou du capot est assez simple et que n'importe quel mécanicien amateur peut s'y atteler en quelques heures. Cela dit, les propriétaires doivent garder à l'esprit qu'en changeant eux-mêmes des pièces, ils risquent d'annuler la garantie : après tout, il s'agit d'une voiture toute neuve.