La Porsche 911 GT3 2025 établit le record du Nürburgring en version manuelle

Avec Jorg Bergmeister au volant, Porsche a battu le record de la Dodge Viper ACR de 10 secondes.

Photo: Porsche

Par: Chris Perkins

Traduit par: Thibaud Comparot

18 Avr 2025 à 20:11

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Volant. Accélérateur. Frein. Embrayage. Levier de vitesse. À actionner encore et encore (et encore). Voici les outils dont disposait Jorg Bergmeister, pilote officiel Porsche, pour faire le tour du Nürburgring. Et tout cela au volant d'une Porsche 911 GT3. Résultat ? La sportive allemande survoltée a parcouru les quelque 20 km de l'Enfer Vert en 6:56.294. Tout simplement le record pour les voitures à boîte manuelle.

Un résultat qui a non seulement pulvérisé le précédent record, mais qui a également amélioré le temps de la GT3 pré-restylée équipée de la boîte automatique PDK. Voici les détails.

La Viper battue

L'ancien record appartenait à la Dodge Viper ACR, qui avait arrêté le chronomètre à 7:01.3 il y a huit ans, avant l'introduction des procédures actuelles de chronométrage du Nürburgring, qui imposent aujourd'hui de parcourir l'intégralité du circuit de 20,8 km. En effet, auparavant, les temps étaient mesurés sur un tour légèrement plus court de 20,6 km, excluant la courte ligne droite devant les stands.

C'est précisément sur la configuration la plus longue du Nürburgring que la nouvelle Porsche 911 GT3 a enregistré cet impressionnant temps de 6:51.764, soit 10 secondes de moins que la Viper. Et ce, malgré le fait que la voiture allemande dispose d'environ 140 ch de moins que sa rivale américaine (510 ch contre 650 ch). Mais ce n'est pas tout. Comme mentionné précédemment, le fait d'avoir à actionner l'embrayage et le levier de vitesses n'a pas pénalisé la 911, qui est 3,7 secondes plus rapide que la génération précédente équipée d'une boîte automatique.

Après le record, le pilote a déclaré :

« La nouvelle 911 GT3 inspire encore plus confiance que le modèle précédent lorsqu'on la conduit à la limite. J'étais plus rapide dans presque tous les virages. Nous avons beaucoup appris de la 911 GT3 RS, notamment au niveau du châssis. La voiture est plus stable sur les bosses et les vibreurs. »

« Et grâce au rapport de boîte raccourci de 8 %, il y a beaucoup plus de poussée à l'arrière en accélération, tout en conservant la même puissance du moteur. Avec la boîte PDK à sept rapports, j'aurais peut-être pu gagner quelques secondes, mais avec la boîte manuelle à six rapports, j'ai dû travailler plus dur... et je me suis aussi plus amusé. »

Photo: Porsche

Pas n'importe quelle GT3

Le modèle utilisé par Porsche pour le record était équipé du pack Weissach, qui comprend une série de mesures visant à réduire le poids et plusieurs détails en fibre de carbone. Il était également équipé de pneus Michelin Pilot Sport Cup 2 R, actuellement les plus performants disponibles pour la GT3.

Un record impressionnant à bien des égards, qui sera difficile à battre dans un avenir proche. À moins que Gordon Murray Automotive ne décide de relever le défi.