La nouvelle super berline électrique AMG arrive bientôt

L'AMG CLS 63 a bien dû disparaître pour laisser la place à l'AMG GT 4-Door Coupé, mais c'est maintenant au tour de cette dernière de céder la place à un successeur. Affalterbach s'apprête à dire adieu au moteur à combustion de la super berline au profit d'une configuration entièrement électrique. Développée dès le départ comme un véhicule électrique, une première pour un produit AMG, cette berline encore sans nom sera dévoilée en juin. Avant son lancement officiel, voici un teaser pour susciter l'intérêt.

La ligne de toit inclinée, à la manière de la Porsche Taycan, pourrait suggérer un coupé extra-long, mais on distingue les contours des portes arrière. Les images officielles d'un prototype camouflé montrent clairement une carrosserie plus pratique avec quatre portes. On ne sait pas encore s'il s'agit toujours d'un hayon comme le modèle à essence sortant ou si Mercedes passe à une forme berline. Cette voiture électrique racée a été présentée pour la première fois en 2022 avec le concept Vision AMG, laissant entrevoir un look totalement nouveau par rapport à la berline V8 que les Allemands commercialisent depuis sept ans.

Avec ses quatre portes, son capot relativement long et son arrière généreux, ce sera une voiture imposante. Pour en revenir au prototype, il a certainement de la prestance, avec son châssis surbaissé, mais un équivalent SUV avec une suspension surélevée est également en préparation. Les deux modèles seront basés sur la plateforme AMG.EA, une initiative interne visant à rendre les véhicules électriques plus agréables à conduire.

Lire aussi :

Oubliez le V8, le réglage Brabus propulse le break E53 vers de nouveaux sommets

Le MG Cyber X veut concurrencer le Mercedes EQB et ses rivaux

Au cœur de la berline se trouveront les moteurs à flux axial de YASA, qui peuvent développer 480 ch et 800 Nm tout en pesant environ deux fois moins que les moteurs à flux radial. En installant un seul moteur sur chaque essieu, on obtiendrait une transmission intégrale développant près de 1 000 chevaux et plus de 1 356 Nm, ce qui permettrait à ce modèle de rivaliser avec la Porsche Taycan Turbo et l'Audi RS E-Tron GT. Mais deux moteurs ne signifient pas nécessairement une transmission intégrale, si l'on considère que le concept de supercar One-Eleven était équipé d'une transmission arrière à deux moteurs.

Le poids est un sujet de préoccupation, mais ce n'est pas comme si l'actuelle Mercedes AMG GT 4-Door Coupé était légère comme une plume. La version hybride rechargeable V8 pèse déjà 2390 Kg, donc le modèle électrique ne peut pas être beaucoup plus lourd. Ou peut-être que si ? Quoi qu'il en soit, la logique nous dit que le SUV sera encore plus lourd que la berline. La berline devrait également être la plus aérodynamique des deux, avec une carrosserie profilée qui devrait se traduire par une plus grande autonomie.

Mercedes-AMG Vision AMG Concept

23

Au-delà des spécifications techniques, AMG a des raisons de s'inquiéter pour l'avenir de ces deux modèles. Nous sommes tous d'accord pour dire que les passionnés préfèrent un moteur à combustion de grande cylindrée à une transmission électrique totalement silencieuse. Certes, un véhicule électrique est plus rapide au démarrage grâce à son couple instantané, mais qu'en est-il du reste de l'expérience de conduite ? Les accélérations fulgurantes lassent vite.

La dernière C63 s'est avérée impopulaire après avoir perdu son V8 au profit d'un moteur quatre cylindres électrifié très complexe. Supprimez complètement le moteur à combustion interne, et vous retirez l'âme d'une AMG. Peut-être que je me trompe, et que les gens achèteront cette berline électrique et donneront à Mercedes les fonds nécessaires pour maintenir le V8 en vie comme promis.