Avec ces batteries, vous pouvez parcourir 80% de kilomètres en plus

Amprius a annoncé le lancement de sa batterie lithium-ion SiCore de 450 Wh/kg, soit presque deux fois plus que les batteries conventionnelles avec anode en graphite. Cela signifie qu'à poids égal, une voiture électrique pourrait parcourir jusqu'à 80 % de kilomètres supplémentaires avant de devoir être rechargée.

La même technologie permet aux drones de voler beaucoup plus longtemps et aux avions sans pilote de rester en mission plus longtemps, ce qui rend possible de nouveaux services de livraison.

Prêt pour la production

La cellule SiCore est déjà compatible avec les lignes de production existantes dans l'industrie des batteries, de sorte qu'elle peut passer rapidement du stade du prototype à la production de masse sans nécessiter de coûteuses mises à niveau de l'usine. En pratique, elle pourrait facilement être adoptée dans les usines de voitures et de véhicules commerciaux.

Même dans les transports lourds et les véhicules commerciaux, où l'autonomie et la charge utile sont cruciales, une batterie de 450 Wh/kg permet de parcourir de plus longues distances sans recharge fréquente, ce qui optimise les opérations logistiques et réduit les émissions globales de la chaîne d'approvisionnement.

Dans les services de transport public, les autobus électriques équipés de ces cellules pourraient réduire considérablement les pauses de recharge pendant le service quotidien, ce qui rendrait les itinéraires plus continus et plus fiables.

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Principales caractéristiques de la cellule SiCore

La cellule SiCore utilise une anode en silicium développée en interne par Amprius, qui offre une densité énergétique nettement supérieure à celle des cellules conventionnelles dotées d'une anode en graphite. Les cellules SiCore atteignent jusqu'à 450 Wh/kg et 950 Wh/L, supportent des taux de décharge allant jusqu'à 10C sans refroidissement et jusqu'à 15C avec un refroidissement actif, et conviennent donc aux applications nécessitant une fourniture rapide d'énergie, telles que le décollage et l'atterrissage d'un avion électrique.

Les cellules offrent jusqu'à 1 200 cycles à pleine profondeur de décharge. La cellule cylindrique 21700 de 6,3 Ah est conçue pour être compatible avec les systèmes existants, offrant une augmentation de capacité de 25 % par rapport aux cellules standard de 5,0 Ah sans qu'il soit nécessaire de revoir la conception.