Nouvelle Audi A6 hybride rechargeable, jusqu'à 111 km en mode électrique

La gamme de la nouvelle Audi A6 s'enrichit de deux variantes hybrides rechargeables, disponibles en version berline et Avant. Toutes deux sont équipées d'un moteur quatre cylindres et représentent une avancée significative par rapport au modèle PHEV précédent, notamment grâce à la nouvelle batterie d'une capacité nette de 20,7 kWh, soit 45 % de plus qu'auparavant.

Une augmentation qui se traduit par une autonomie électrique pouvant atteindre 111 km, suffisante pour couvrir de nombreux trajets quotidiens sans jamais activer le moteur thermique.

Les livraisons en Europe commenceront cet été, mais les prix pour notre marché (où elle arrivera au troisième trimestre 2025) n'ont pas encore été communiqués. En attendant, nous pouvons nous faire une idée en consultant les prix allemands indiqués à la fin de l'article.

Autonomie électrique jusqu'à 111 km

Selon les données déclarées par Audi, les nouvelles A6 hybrides rechargeables peuvent parcourir jusqu'à 106 km en mode entièrement électrique (WLTP). Cependant, en optant pour la version berline, légèrement plus légère, on atteint 111 km en milieu urbain. Bien sûr, si vous exploitez pleinement le mode EV (par exemple en roulant sur autoroute à 140 km/h, la limite électronique pour le mode électrique), la batterie se décharge plus rapidement.

Il existe deux versions : l'une de 295 ch et 450 Nm, l'autre de 362 ch et 500 Nm. Si ces chiffres vous semblent familiers, c'est parce qu'ils correspondent exactement à ceux de la nouvelle Audi A5 PHEV. Ce n'est pas un hasard si les deux modèles partagent la même plateforme : la Premium Platform Combustion (PPC), qui, selon certains, pourrait également être utilisée pour la future génération de la Porsche Macan à essence attendue d'ici la fin de la décennie.

Audi A6 Avant ibrida plug-in (2025)

Photos Par: Audi

Audi A6 ibrida plug-in, berlina (2025)

En termes de performances, l'A6 PHEV de 295 ch accélère de 0 à 100 km/h en 6,0 secondes nettes. La version la plus puissante descend à 5,3 secondes. Ceux qui souhaitent encore plus de nervosité peuvent opter pour la variante mild-hybrid avec moteur V6 3.0, capable de passer de 0 à 100 km/h en seulement 4,7 secondes. Et bien sûr, les futurs modèles S6 et RS6 promettent des performances encore supérieures.

Recharge et technologie

Le choix du plug-in est idéal pour ceux qui veulent miser sur l'efficacité et abandonner définitivement le diesel. Audi a augmenté la capacité de recharge en courant alternatif à 11 kW, permettant une recharge complète en environ deux heures et demie.

Les deux versions sont équipées d'une direction intégrale arrière, d'une transmission automatique à double embrayage S Tronic à sept rapports et de la traction intégrale Quattro. Le moteur électrique de 141 ch est intégré dans le corps de la boîte de vitesses, avec un couple maximal disponible dès les régimes les plus bas pour garantir des démarrages fluides et immédiats.

Audi A6 ibrida plug-in, Premium Platform Combustion

Photo: Audi

Par rapport à la génération précédente, l'A6 électrifiée est également beaucoup plus silencieuse grâce à une amélioration de l'isolation acoustique de 30 %. Les mêmes améliorations ont été apportées aux versions à motorisation traditionnelle, qui offrent désormais des vitres latérales arrière acoustiques, des joints de porte et de fenêtre plus étanches, ainsi que des pneus avec inserts en mousse pour les versions équipées de jantes de 19 pouces ou plus.

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Audi a également revu les supports du moteur et de la boîte de vitesses et optimisé la denture des engrenages afin de réduire encore davantage les bruits mécaniques.

Audi A6 ibrida plug-in, gli interni

Photo: Audi

Prix et équipements

En Allemagne, l'A6 Berline TFSI est disponible à partir de 65 800 euros dans sa version de base et à partir de 68 300 euros pour la version la plus puissante. L'A6 Avant TFSI e coûte quant à elle 75 050 euros et 77 550 euros, selon la puissance choisie. La différence de prix reflète également un équipement plus riche dans les versions haut de gamme, avec le pack S line de série, des jantes plus grandes, un châssis sport et des étriers de frein rouges.

Les prix pour la France seront communiqués peu avant le lancement, après l'été.

Caractéristiques techniques