Les batteries à semi-conducteurs Stellantis réussissent les essais routiers

Le groupe franco-italien annonce la validation des cellules à électrolyte céramique de Factorial. Elles sont prêtes pour les voitures électriques.

Photo: Stellantis

Par: Francesco Barontini

Publié par: Lucas Huaumé

10 Mai 2025 à 11:02

Ajouter Motor1.com en tant que source préférée sur Google

Stellantis a répondu par l'affirmative. La validation des cellules de batteries à l'état solide de Factorial a été couronnée de succès. Selon les tests effectués par le groupe franco-italien, les FEST (c'est le nom des accumulateurs, dont l'appellation complète est Factorial Electrolyte System Technology) sont prêtes à être utilisées dans les voitures électriques.

L'annonce de l'achèvement de cette première phase expérimentale dans le domaine a été faite conjointement par Stellantis et Factorial, une société américaine qui se consacre précisément au développement de batteries à l'état solide et qui collabore avec plusieurs constructeurs, dont Mercedes.

Le bon équilibre des performances

Selon les deux entreprises, la dernière formule d'électrolyte de Factorial permet à la batterie de fonctionner correctement à des températures comprises entre -30° C et 45° C. Cela permet de dépasser les limites antérieures des batteries à l'état solide et ouvre la voie à de meilleures performances dans différents climats. Stellantis et Factorial travaillent en étroite collaboration sur la conception de la batterie, en optimisant son architecture pour réduire le poids et améliorer l'efficacité globale du système.

Batterie à l'état solide Stellantis Factorial

Batterie à semi-conducteurs Factorial pour Stellantis

Photo : Stellantis

"Si l'optimisation d'une caractéristique est simple, trouver le bon équilibre entre la densité énergétique élevée, la durée de vie, la charge rapide et la sécurité dans une batterie de taille automobile validée par les équipementiers est une véritable percée. Cette réalisation avec Stellantis fait passer la technologie des batteries de nouvelle génération du stade de la recherche à celui de la réalité."

Densité énergétique : 375 Wh/kg
Recharge rapide (15 %-80 %) : 18 minutes
Températures de fonctionnement : -30°/45° Celsius

Une flotte sur les routes dès l'année prochaine

Stellantis, qui travaille également avec Zeta Energy sur les batteries lithium-soufre, a investi 75 millions d'euros dans Factorial Energy en 2021 et espère intégrer ses batteries à semi-conducteurs dans une flotte de démonstration de voitures électriques d'ici 2026. Ned Curic, directeur de l'ingénierie et de la technologie chez Stellantis, a déclaré :

"Cette percée nous place à l'avant-garde de la révolution des batteries à l'état solide, mais nous ne nous arrêterons pas là. Nous continuons à travailler ensemble pour repousser les limites et offrir des solutions encore plus avancées, en vue d'obtenir des batteries plus légères et plus efficaces qui réduisent les coûts pour nos clients."

Galerie: Factorial Energy Batteries

Cellule de batterie à semi-conducteurs Factorial Energy

Partager cet article

Tendances

Honda Jazz full hybrid (2026) : l’essai de consommation réelle

Une Ferrari F50 avec 170 km au compteur sera mise aux enchères pour 20 millions de dollars

Renault Kangoo électrique : 354 km d'autonomie et une recharge plus rapide

Une collection de Corvettes cachée a été découverte dans un parc de caravanes au Texas

DERNIERS ARTICLES

La Dallara Stradale s’impose à la Villa La Massa Excellence 2026 21 Oct - Evenements
Bugatti restaure une Veyron unique à carrosserie en aluminium effet miroir 21 Oct - Supercars
Honda Jazz full hybrid (2026) : l’essai de consommation réelle 21 Oct - Consommations
Les électriques chinoises coûtent 10 000 euros de moins à produire : les droits de douane ne suffisent pas 20 Oct - Industrie
McLaren vend cinq voitures de F1 historiques pour les revoir en piste 20 Oct - A vendre
Dartz Prombron NIGHTSHARK VI : quand un blindé rencontre GTA VI 20 Oct - Insolite
La prochaine voiture de sport de Porsche aura des batteries à la place de l’ancien moteur à essence 20 Oct - Industrie

RECOMMANDÉ POUR VOUS

Comment le Mercedes-AMG GT SUV peut-il se recharger en 12 minutes ?

La Dallara Stradale s’impose à la Villa La Massa Excellence 2026

Mercedes : grâce à l’intelligence artificielle, le développement des voitures prendra 17 mois de moins

Bugatti restaure une Veyron unique à carrosserie en aluminium effet miroir

Mercedes et NVIDIA accélèrent sur la conduite autonome : les nouveautés attendues dès 2027

Honda Jazz full hybrid (2026) : l’essai de consommation réelle

Le patron de BMW M l'affirme : l’hybride rend l’offre de boîtes manuelles « vraiment difficile »