La revanche de la BMW 507, échec commercial, mais plébiscitée par le public à la Villa d'Este

Il était une fois une voiture qui devait conquérir l'Amérique, défier la Mercedes 300 SL et faire la fortune de BMW. Mais les choses ne se sont pas passées comme prévu. La BMW 507, dévoilée au salon de l'automobile de Francfort en 1955, est entrée dans l'histoire comme l'un des plus grands échecs commerciaux de la société bavaroise.

Pourtant, aujourd'hui, cette même voiture revient sur le devant de la scène grâce au vote du public du Concorso d'Eleganza Villa d'Este, qui lui a décerné ce week-end la Coppa d'Oro 2025, remise chaque année le samedi de l'événement. Une récompense qui, au-delà de sa valeur formelle, reflète la sensibilité des passionnés présents à l'événement qui veulent donner une revanche à cette voiture très spéciale.

Une beauté incomprise (à l'époque)

Dessinée par le comte Albrecht von Goertz, la BMW 507 est née avec tous les atouts en main : des proportions parfaites, des lignes sensuelles et un V8 de 3,2 litres sous le capot. Elle devait être l'arme secrète pour séduire les clients américains en quête de charme européen.

Mais la production s'avèrait terriblement coûteuse, à tel point que chaque exemplaire vendu est déficitaire. Seulement 254 exemplaires ont été construits entre 1956 et 1960. Trop peu pour générer un profit, assez pour envoyer BMW au bord de la faillite.

Un exemple de la BMW 507 deuxième série de 1958.

Mais c'était aussi une voiture de course.

Mais la 507 n'était pas seulement belle. Lorsqu'en 1957, Heinrich Richter-Brohm, PDG de BMW, persuade le légendaire Hans Stuck - alors âgé d'une soixantaine d'années - de la ramener sur la piste dans des courses de côte, l'impensable se produit : le roadster "malheureux" commence à gagner. En 1958-1959, il triomphe dans des épreuves célèbres telles que Roßfeld, Gaisberg, le Schauinsland et le Prix suisse de la montagne, face à des Ferrari 250 GT et des Mercedes 300 SL. Un passé d'outsider qui en a fait une icône pour les vrais passionnés.

L'habitacle de la BMW 507 deuxième série.

La voiture gagnante : un exemplaire rare de 1957

La voiture honorée ce week-end au Concorso, sur les bords du lac de Côme, est une Série 1 extrêmement rare, l'une des 45 construites avant le printemps 1957. Peinte en blanc plume, elle a été livrée à Rome en juillet 1957, juste à temps pour participer - en tant que voiture privée - à la dernière édition historique des Mille Miglia, avec le numéro 525, conduite par le Vénézuélien Enrique Muro. Petite touche poétique : la 507 était équipée d'une radio Becker Brescia, un hommage parfait au parcours de la course la plus célèbre d'Italie.

L'esemplare di BMW 507 che ha vinto la Coppa d'Oro 2025

I controlli dei giurati ufficiali sulla 507 a Villa d'Este

La BMW 507 durante la parata a Villa d'Este

Photos Par: BMW Classic

Les honneurs du public

La Coppa d'Oro est décernée directement par les visiteurs de Villa d'Este, sans l'intervention d'un jury technique. Il s'agit donc d'un prix qui reflète le goût du public, souvent plus lié à l'émotion qu'à la rigueur historique ou stylistique. En ce sens, la reconnaissance obtenue par la 507 n'est pas seulement un hommage à sa beauté, mais aussi à son histoire complexe et fascinante.

Aux côtés des lauréats de l'édition 2025 du Concorso récompensés par le jury officiel, la 507 peut  s'enorgueillir d'une belle victoire : avoir su toucher au cœur les passionnés.

Villa d'Este

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