Cette Honda NSX-R est plus chère que de nombreuses Ferrari

La voiture de sport japonaise vient d'être vendue aux enchères sur les bords du lac de Côme. Son prix devrait étonner.

Photo: Motor1.com

Par: Roland Hildebrandt

26 Mai 2025 à 19:03

Le Japon est une destination touristique très tendance. En avril 2025, le pays comptait près de quatre millions de touristes. Et les voitures japonaises, en particulier celles portant le label "JDM" (Japanese Domestic Market, c'est-à-dire les modèles qui n'existaient que là-bas), sont de plus en plus populaires. Et plus chères, comme le montre l'exemple de ce véhicule mis aux enchères ce week-end par Broad Arrow Auctions sur les bords du lac de Côme.

La voiture de sport peinte en blanc, avec ses jantes assorties, date de 2003, lorsque la version NA2 de la NSX touchait à sa fin. Il s'agit d'un de moins de 140 NSX-R de deuxième génération (NA2) construites entre 2002 et 2005. Cela révèle déjà que ce ne sera pas donné. Les NA2-NSX ordinaires sans R se situent autour de 100.000 euros en bon état.

Galerie: Honda NSX-R (2003) Broad Arrow Auctions Villa Erba

Source: Motor1.com

La deuxième version de la Honda NSX-R a été présentée en 2002, à nouveau exclusivement au Japon. Comme pour la première NSX-R, l'accent a été mis sur la réduction du poids afin d'augmenter les performances. En raison de son poids réduit et de sa construction plus rigide, la NSX-R était à nouveau basée sur le coupé. Pour réduire le poids, une grande partie des composants de la carrosserie a été fabriquée en fibre de carbone, notamment un spoiler arrière plus grand, un capot ventilé et le couvercle arrière.

Le capot ventilé est censé être le plus grand capot monobloc en fibre de carbone jamais utilisé sur une voiture de série. En outre, les techniques de réduction du poids de la NSX-R originale ont été répétées, notamment l'abandon du système audio, de l'insonorisation et de la climatisation. En outre, la direction assistée a été supprimée. Des sièges de course Recaro en carbone-kevlar ont été ajoutés. Des roues plus grandes mais plus légères ont finalement permis de réduire le poids de près de 100 kg pour atteindre 1.270 kg.

Honda NSX-R (2003) Broad Arrow Auctions Villa Erba

Photo : Motor1.com

Le moteur V6 DOHC de 3,2 litres a également fait l'objet d'une attention particulière. Le moteur de chaque voiture a été assemblé à la main par un technicien qualifié, en utilisant des techniques normalement réservées aux programmes de course. Les composants de l'ensemble rotatif (pistons, tiges et vilebrequin) ont été pesés avec précision et ajustés les uns aux autres de manière à ce que tous les composants se situent dans une très faible tolérance de différence de poids. L'ensemble a ensuite été équilibré avec une précision dix fois supérieure à celle d'un moteur NSX typique.

Officiellement, Honda indique que la puissance du moteur NSX-R de 2002 est de 290 ch (220 kW), ce qui est identique à celle du NSX standard. Cependant, la presse spécialisée spécule depuis longtemps sur le fait que la puissance réelle du moteur est plus élevée.

Le résultat des deuxièmes efforts de Honda en matière de NSX-R a été une voiture capable de rivaliser avec les derniers modèles de voitures de sport sur les circuits, même si le design de base datait déjà de plus de 15 ans. Ainsi, le célèbre pilote de course et d'essai japonais Motoharu Kurosawa a fait le tour de la Nordschleife du Nürburgring en 7:56 minutes au volant d'une NSX-R de 2002, un temps équivalent à celui d'une Ferrari 360 Challenge Stradale. La NSX-R a réussi cet exploit bien qu'elle soit plus de 100 chevaux plus faible que la Ferrari.

Honda NSX-R (2003) Broad Arrow Auctions Villa Erba

Photo : Motor1.com

La Honda NSX-R vendue aux enchères avait moins de 16.000 kilomètres au compteur au moment de sa mise au catalogue. C'est donc une raison supplémentaire de dépenser beaucoup d'argent. Elle est propulsée par un moteur DOHC VTEC V6 de 3,2 litres à équilibrage de précision qui développe 290 ch, couplé à une boîte manuelle à six vitesses.

En 2023, un entretien complet de la courroie de distribution a été effectué par le spécialiste de la NSX AS Motorsport. La NSX-R vendue aux enchères est peinte en Championship White avec des roues BBS assorties et une sellerie Alcantara rouge.

Et pour combien d'euros est-elle partie ? Dans le catalogue de la vente, Broad Arrow avait déjà indiqué une estimation comprise entre 750 000 et 950 000 euros. Finalement, le marteau est tombé à 825 000 euros. Voilà pour le thème des... "japonaises d'occasion bon marché".