Alpine A390 aux rayons x : L'analyse d'InsideEVs

Promises tenues : Alpine avait annoncé son ambition de devenir une marque entièrement électrique avec une gamme comprenant des SUV et des crossovers, et ce, dans le respect total du calendrier présenté en 2021 sous le slogan "Renaulution!".

C'est ainsi que l'Alpine A390 voit le jour, une fastback de 4,61 mètres qui a le double objectif de maintenir un lien fort avec le passé de la marque tout en la propulsant vers un avenir différent, plus complexe mais exclusivement à zéro émission, défini par la stratégie baptisée "Dream Garage".

• Alpine A390 : plateforme et dimensions
• Alpine A390 : espace
• Alpine A390 : logiciel
• Alpine A390 : batterie et autonomie
• Alpine A390 : recharge
• Alpine A390 : prix
• Alpine A390 : tableau récapitulatif

Alpine A390 : plateforme et dimensions

L'Alpine A390 est construite sur la plateforme Ampr Medium de Renault. C'est la même que celle de la Scenic électrique mais elle a été profondément révisée et adaptée pour répondre au mieux aux exigences d'un modèle qui, selon les intentions des concepteurs, veut transmettre les mêmes sensations de conduite que le coupé thermique A110 sur un véhicule électrique à 5 portes et 5 places.

Alpine A390 : logo illuminé à l'arrière

Photo : Alpine

Par exemple, on a cherché à réduire au maximum la hauteur de caisse (15 cm) et la hauteur totale du véhicule, qui s'arrête à 1,53 mètre. Pour le reste, l'A390 mesure 4,62 mètres de long et 1,89 mètre de large, avec un empattement de 2,7 mètres. La Scenic, en comparaison avec un SUV électrique basé sur la même plateforme mais avec une vocation différente, a un empattement plus long mais une longueur plus contenue, une plus grande hauteur et une largeur moindre.

• Longueur : 4,62 mètres
• Largeur : 1,89 mètre
• Hauteur : 1,53 mètre
• Empattement : 2,7 mètres
• Poids : 2.121 kg

Alpine A390 : espace à bord

L'Alpine A390 offre plus d'espace à bord qu'on ne le penserait avec ce toit en pente qui semble limiter la hauteur disponible pour les passagers arrière. Pourtant, on s'y assoit confortablement, même s'il est plus agréable de voyager à deux qu'à trois.

Le plancher plat aide, offrant plus de liberté de conception. Certes, l'empattement plus court par rapport à d'autres modèles basés sur la même base (la Scenic a 8 centimètres de plus d'inter-essieu) et la présence de sièges avant anatomiques limitent un peu l'espace, sans toutefois imposer de grandes contorsions. Après tout, l'A390 est conçue pour la performance avant tout.

Les sièges avant sont véritablement sportifs

Photo : Alpine

Elle est cependant polyvalente. En ce qui concerne le coffre, la voiture dispose d'un espace de 532 litres qui peut être augmenté en abaissant les dossiers arrière, qui, une fois rabattus, créent un plan de chargement plat. Comme sur la Scenic, il n'y a pas de frunk sous le capot avant, car tous les éléments accessoires pour la gestion du groupe motopropulseur y sont logés. Cette architecture a également permis d'atteindre une répartition des masses idéale (ou presque) : 49% à l'avant et 51% à l'arrière.

• Coffre : 532 litres
• Frunk : n.d.

Alpine A390 : logiciel

Si l'extérieur de l'Alpine A390 a une personnalité propre, à l'intérieur l'opération "carry over" avec d'autres modèles Renault est plus évidente. Cela se remarque, par exemple, sur la configuration de la planche de bord, qui présente les mêmes écrans que d'autres modèles de la marque. Derrière le volant se trouve un écran horizontal de 12"3 dédié à l'instrumentation numérique, tandis que la console centrale est occupée par un écran tactile vertical de 12" dédié à l'infotainment.

Tout l'écosystème numérique est basé sur Android OS, utilise un processeur Snapdragon Automotive Cockpit de Qualcomm et offre une intégration profonde avec tous les services de Google. Inutile de dire qu'il est doté de tous les types de connectivité de dernière génération avec les appareils externes et qu'il dispose d'un assistant vocal évolué.

Deux écrans et un volant multifonction qui permettent de tout contrôler

Photo : Alpine

Intéressante est la présence d'écrans dédiés à la conduite. Ils font partie du pack Alpine Telemetrics et permettent de visualiser les données dynamiques en temps réel, mais aussi de comprendre en profondeur la gestion de la puissance. Il y a aussi des suggestions pour améliorer son style de conduite. Tout le système est compatible avec les mises à jour OTA.

Alpine A390 : batterie et autonomie

L'Alpine A390 est présentée sur le marché en deux versions. Elles ont toutes deux 3 moteurs électriques (un à l'avant à rotor enroulé et deux à l'arrière à aimants permanents) et une batterie lithium-ion de 89 kWh.

La version GT développe 400 ch et 650 Nm de couple, accélère de 0 à 100 en 4,8 secondes et atteint une vitesse maximale de 200 km/h. La version GTS, en revanche, développe 470 ch et un couple maximal de 808 Nm. Elle passe de 0 à 100 en 3,9 secondes et atteint 220 km/h. L'A390 est encore en attente d'homologation pour ce qui concerne la batterie. Selon la version et la taille des roues, la marque prévoit que les valeurs WLTP seront comprises entre 555 et 520 km.

Les câbles de recharge peuvent être rangés dans un compartiment pratique

Photo : Alpine

Alpine A390 : recharge

La plateforme Ampr Medium sur laquelle repose l'Alpine A390 permet la recharge en courant alternatif et en courant continu. Dans le premier cas, la voiture peut recevoir de l'énergie en 11 kW (c'est la puissance du chargeur embarqué installé de série) ou en 22 kW, si l'on opte pour un chargeur embarqué plus puissant, disponible en option.

En courant continu, par contre, le nouveau crossover de la marque de Dieppe atteint une puissance de 190 kW. La voiture est équipée de série de la recharge bidirectionnelle, permettant ainsi de recharger un appareil externe ou, en cas de besoin, de céder une partie de l'énergie stockée dans la batterie au réseau.

Les jantes en alliage mesurent entre 20 et 23 pouces

Photo : Alpine

Alpine A390 : prix

Alpine n'a pas encore dévoilé les prix. L'A390 arrivera en concession d'ici la fin de l'année. Pour l'instant, la marque indique que la version GT devrait commencer à environ 64 000 euros, tandis que la version plus puissante GTS devrait débuter à environ 78 000 euros.

• Alpine A390 GT : à partir d'environ 64 000 euros
• Alpine A390 GTS : à partir d'environ 78 000 euros

Alpine A390 : tableau récapitulatif

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