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Les détails sont tout ce qui manque aux futures VE de Volkswagen
Le groupe allemand a défini toutes les variables de la plateforme SSP. Désormais, le travail de mise au point commence en vue du lancement en 2027.
Par: Francesco Barontini
Publié par: Lucas Huaumé
4 Jun 2025 à 12:15
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Après de nombreux reports et retards, il semble enfin que Volkswagen ait trouvé la manière de mener à bien le projet ambitieux Trinity. Cette initiative du groupe allemand qui donnera naissance à une nouvelle génération de véhicules électriques, modernes, technologiques et orientés vers le logiciel.
La plateforme sur laquelle tout reposera, la SSP, acronyme de Scalable System Platform, sera utilisée non seulement par la marque Volkswagen, mais aussi par Audi et Porsche (et, plus tard, par Cupra et Skoda), pour lancer sur le marché des voitures à zéro émission avec une grande autonomie, des recharges rapides et le meilleur de ce qui sera disponible en termes de conduite autonome et de services numériques.
Les spécifications fondamentales restent inchangées
Mais tout cela était déjà connu. Alors, où est la nouveauté ? Le fait est que Volkswagen a "gelé" le projet. Non pas dans le sens où il a été mis en attente pour être repris plus tard, mais dans le sens où tous les points clés de la plateforme ont été définis, le nombre de variables à ajuster comme les batteries et les moteurs et les divers niveaux de puissance. Dorénavant, ils travailleront sur l'ajustement de ce qui est désormais établi.
Les esquisses utilisées lors de la présentation du projet Trinity
C'est du moins ce que rapporte le magazine allemand Automobilwoche, selon lequel le PDG du groupe Volkswagen Oliver Blume a personnellement expliqué l'importance de poursuivre le développement de la SSP en respectant les spécifications fondamentales établies pour éviter de nouveaux retards dans l'introduction de la plateforme.
En la "gelant", la phase initiale de conception est ainsi terminée et la phase qui conduira au lancement sur le marché des premiers modèles, sur lesquels il ne sera plus possible d'apporter de modifications substantielles, est ouverte. À quoi devons-nous nous attendre ?
Deux plateformes en une
La plateforme SSP, selon les intentions du groupe de Wolfsburg, sera la base unique pour tous les nouveaux modèles électriques. Elle remplacera les actuelles MEB (plateforme de la famille ID et des modèles dérivés) et PPE (châssis utilisé par Porsche pour le Macan électrique et par Audi pour les modèles haut de gamme de la famille e-tron).
La VW ID.3 su piattaforma MEB
La Porsche Macan EV su piattaforma PPE
Bien que plus polyvalente, la plateforme SSP, disponible en huit variantes à définir dans les 12 prochains mois, sera également moins complexe. Grâce à l'adoption de composants avec des niveaux de standardisation plus élevés, elle permettra également de réduire les coûts de 20%.
La SSP, qui fera ses débuts sur le marché en 2027, simplifiera non seulement la production, mais aussi l'intégration de la partie logicielle (grâce notamment à la collaboration avec Rivian), se positionnant comme la première véritable mécatronique du groupe. Selon le modèle, elle aura une architecture à 400 ou à 800 volts et sera également compatible avec des chaînes de traction dotées de prolongateurs d'autonomie.
Audi devrait être la première marque à bénéficier de la SSP. La maison aux Quatre Anneaux la lancera avec une compacte qui pourrait être une sorte de A3 à zéro émission. En alternative, le lancement pourrait être attribué à l'A4 électrique. Ensuite, parmi les premiers modèles attendus sur cette nouvelle plateforme, il y aura également la Golf à batterie, qui sera ensuite rejointe par le T-Roc.
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