Montez le volume et écoutez la Lexus LFR chanter à Goodwood

Lorsque Toyota a annoncé sa programmation pour le Festival of Speed de Goodwood 2025 à la fin du mois de juin, le constructeur japonais n'a pas mentionné qu'il apporterait sa nouvelle voiture de course GT3. La machine réservée à la piste a fait une apparition surprise plus tôt aujourd'hui en gravissant la célèbre colline. Mieux encore, elle n'était pas seule. Un deuxième prototype camouflé est également apparu, considéré comme sa version routière avec un badge différent.

La Lexus LFR a déjà été aperçue sur le Fuji Speedway au Japon, Spa-Francorchamps en Belgique, au Nürburgring en Allemagne, et plus récemment près de Pikes Peak aux États-Unis, où elle est comparée à l'AMG GT de génération précédente. Maintenant, elle est au Royaume-Uni, et nous pourrions en voir plus avant que le Goodwood FoS ne se termine dimanche. Il est facile de distinguer la voiture de route de sa sœur réservée à la piste grâce à l'aérodynamique bien plus agressive de cette dernière, incluant un gigantesque aileron arrière.

Les voitures ont un son absolument glorieux, alimentant les rumeurs d'un moteur V8 puissant sous ce long capot. La plupart des sons proviennent de la voiture de course, car la version homologuée pour la route ne sera pas aussi bruyante en raison des réglementations sur les émissions et le bruit. La voiture de piste dispose également d'un refroidissement plus agressif et semble être plus large. D'autres changements incluent des fenêtres latérales légères au lieu de verre traditionnel, des échappements latéraux et un grand essuie-glace avant positionné verticalement au centre du pare-brise.

La version routière ne sera pas une successeure directe de la vénérée LFA à moteur V10. Au lieu de cela, elle devrait être plus une remplaçante de la RC F, bien qu'elle soit beaucoup plus exotique. Toyota tease son nouveau duo de supercar et de voiture de course depuis environ trois ans et demi. En janvier 2022, elle a surpris tout le monde au Tokyo Auto Salon avec la présentation du concept GR GT3. Bien que la voiture de démonstration portait un badge Toyota, nous avons depuis appris de notre site partenaire Motorsport.com que la version homologuée pour la route portera un logo Lexus.

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Toyota et Lexus restent discrets sur les deux voitures, mais des rapports suggèrent que le V8 comportera une paire de turbocompresseurs et peut-être une configuration hybride. Avec l'induction forcée et peut-être une forme d'électrification intégrée, la LFR est susceptible de dépasser largement la puissance de 553 chevaux de la LFA atmosphérique. Bien que nous manquerons la bande sonore du V10 co-développée par Yamaha, ce nouveau moteur ne sonne pas si mal non plus.

Il reste encore de nombreuses pièces manquantes au puzzle. En fait, nous ne savons même pas si elle s'appellera officiellement LFR. Toyota devrait courir avec la GR GT3 en Europe l'année prochaine, donc nous n'aurons peut-être pas à attendre beaucoup plus longtemps pour que le camouflage tombe. Espérons que la variante badgée Lexus suivra peu après, ou, idéalement, sera révélée avant la voiture de course.